《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）日前正式发布。这份纲领性文件对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面作了全面规划。
抢抓粤港澳大湾区建设机遇，珠海今年陆续掀起建设热潮：珠海九洲中心观光塔奠基、横琴口岸近2000名施工人员在同步作业、横琴科学城一期租赁住房项目320万土方开挖、洪鹤大桥四座160米高的钻石形主塔已错落成形、香海大桥主线工程正全面开展结构施工……近日，南方日报记者深入一线走访看到，处处都是一片繁忙的建设景象，社会各界热切投身于大湾区建设之中，助力珠海打造成为粤港澳大湾区重要门户枢纽。
新地标
超300米九洲观光塔奠基
20日上午，珠海九洲中心观光塔奠基仪式在九洲港举行，标志着备受关注的九洲湾升级改造项目正式启动。
据介绍，九洲湾项目拟投资近180亿元，总建筑面积逾70万平方米，整个项目建设方案彰显“山海相拥，陆岛相望”的生态之美，包含世界品牌旗舰商业群、奢华酒店、甲级写字楼、国际顶级公寓、游艇俱乐部、交通枢纽等功能，将为市民提供集商务、休闲、生活、娱乐为一体的综合服务。
其中，珠海九洲中心观光塔将成为珠海城市门户和新地标，建设高度超过300米。观光塔顶层将设置观光平台，可360度俯瞰珠海，成为珠海的城市会客厅和观看港珠澳大桥、看海、俯瞰珠海城市风貌的最佳场所。
九洲港国际海洋文化中心作为南中国海首个航海文化主题的社交化综合体，将打造游艇帆船主体生活方式体验平台，演绎人生完美旅居的第三生活空间。结合海洋元素、灯光秀、多类型的水上运动、广场活动、滨海休闲长廊等形成微旅行目的地，打造统一的珠海海洋文化。
九洲港客运口岸中心也将会重建，形成珠海新的城市亮丽名片。
此外，九洲湾的建设方案还设置了下沉式广场、下穿隧道、景观连廊、人车分流、区域内自动穿梭巴士等细节，力求让视野更通透，化解交通瓶颈，将更多公共空间留给市民休憩。
1982年正式开港的九洲港是珠海的城市核心区和交通枢纽集散地，也承载着珠海人的许多记忆和情怀。2015年10月30日，珠海正式关闭九洲港货运码头，九洲控股集团开始着力谋划整个九洲湾片区的升级改造工作。
“《规划纲要》提出粤港澳大湾区要打造成宜居宜业宜游的优质生活圈，这与我们的使命是一致的。”九洲控股集团董事长黄鑫介绍，集团将按照《规划纲要》的指引，以“完美旅居产业链的缔造者、优质生活服务商”为愿景，把大湾区庞大的人口、市场吸引到珠海来，使珠海变得更加宜居宜业宜游，助力珠海建设独具特色令人向往的魅力之城。
此外，《规划纲要》还提出，支持珠三角城市建设国家全域旅游示范区。促进滨海旅游业高品质发展，加快“海洋—海岛—海岸”旅游立体开发，完善滨海旅游基础设施与公共服务体系。
“我们的特色交通可以将大湾区几大机场串起来，希望以此集聚珠海乃至大湾区的旅游元素，包括景点、酒店、公园、赛车场，还有海岛等，为大湾区发展全域旅游服务。”黄鑫说。
新口岸
横琴口岸进入主体施工阶段
塔吊起落、旋转，将重物平缓举起、平稳放下；挖土机伸长铁臂，抓起眼前的泥土；钢筋工人用力拉扯扎钩，捆绑钢筋……在横琴口岸及综合交通枢纽开发工程的施工现场，近2000名施工人员同步作业。预计到今年底，这个连接澳门与横琴的新口岸将达到通关条件。
“那栋是口岸联检大楼，建成后高度将达38米共4层，未来横琴与澳门两地人员通关就会经过这里。”施工方中建二局横琴口岸项目经理李奇志指着远处一栋已拔地而起的建筑告诉记者，目前口岸通关功能区和交通枢纽功能区都已全面进入主体施工阶段，联检大楼局部区域已出首层。
据横琴新区党委书记牛敬透露，澳门莲花口岸将整体搬迁至横琴口岸，并实行“合作查验、一次放行”的创新通关模式，该模式已获国务院批复同意。而横琴口岸及综合交通枢纽开发工程是落实该规划的重要载体，工程涵盖口岸通关功能区、综合交通枢纽功能区、口岸配套商业开发三大功能体系，建成后能满足年旅客通关量8000万人次，日通关量22.2万人次；年车辆通关量265万辆次，日通关量7259辆次；货物年通关量533万吨，日通关量1.5万吨。
“《规划纲要》多次提到横琴，还特别提到要创新通关模式，推进横琴口岸（探索澳门莲花口岸搬迁）等新口岸项目的规划建设。”李奇志表示，“对此，我们深受鼓舞，也将以闻鸡起舞的精神状态、饱满向上的工作热情，高品质建设好横琴口岸，为粤港澳大湾区腾飞贡献央企力量。”
李奇志介绍，去年项目如期完成了通关区域6500根桩施工、13万立方的内支撑施工、200万方基坑土方开挖工作。春节期间，该项目组织了逾千人、上百台设备加班加点不间断施工。“力争今年12月20日，通关区域全部完工并达到通关条件。”
新园区
横琴科学城一期建设火热进行
桩机起落，吊臂伸降，挖土机隆隆作响，运输车往来奔忙……新年开工不久，横琴岛西北侧，115.6万平方米的横琴科学城一期租赁住房项目施工现场，近300台大小机械同步开动，眼前一片繁忙景象。
“横琴科学城一期项目是全国最大的房建类EPC，集勘察设计施工于一体，总建筑面积约为115.6万平方米，包含产权住房、人才公寓、幼儿园等配套设施。”中建三局一公司华南公司常务副总经理、横琴科学城（一期）EPC项目负责人张欣告诉记者，项目提供给人才的住房建筑面积约30万平方米，共计约6900套，预计可为近万人才打造工作及居住空间。此外，幼儿园建筑面积为6961.82平方米，共三层，计划开18个班，可供500多个家庭幼儿入园。
张欣表示，《规划纲要》多次提到横琴，横琴科学城一期租赁住房项目是落实横琴新区发展规划的落地项目，将为横琴新兴产业落地提供载体。项目自2018年8月24日开钻动工以来，历时4个多月，已完成工程及支护桩5000余根，预计将于2021年全部建成。“我们投入了200多名管理人员，拟把项目建设成现代绿色综合产业园区，聚集创新科技、金融支持等先进产业配套。”张欣说。
上个月18日，伴随雷鸣般的鞭炮声，12辆挖掘机开足马力，正式开启了320万土方的挖掘。春节期间，施工现场依然人来人往，200名建设者留守工地过春节。据张欣透露，高峰期时，现场将有1500多人同步施工，到今年10月、11月主体工程建起来后，将迎来最高峰，届时将有1万余人在现场穿插施工。
目前，该项目正在进行土方开挖、基坑支护、桩基施工等工作。张欣说，预计8月中旬，第一栋塔楼将完成底板浇筑；到今年底，将有2栋楼实现封顶。
新通道
11月底洪鹤大桥四座主塔封顶
洪湾互通立交从横琴岛经横琴二桥往北，是港珠澳大桥珠海连接线最西端的出入口，也是在建的洪鹤大桥的起点。
洪鹤大桥是连接珠海东西部的新通道，向东接港珠澳大桥，向西经鹤港高速与规划中的黄茅海大桥相连，是完善区域交通网络的重要通道。
近日，记者来到洪鹤大桥鹤洲南施工现场，沿施工栈道一路往东，鹤洲南东北角与横琴芒洲湿地北部之间的磨刀水道上已桥墩林立，非通航孔桥的节段梁已架设数百米。远处，四座160米高的钻石形主塔已错落成形，最快的已建起108米高，最慢的也已有50米高。
洪鹤大桥起于南屏镇洪湾互通，向西跨越洪湾涌、洪湾水道、横琴芒洲湿地、磨刀门水道、鹤洲南围垦区，终点与江珠高速延长线及鹤港高速相交，设鹤洲南互通。路线全长约9.65公里，主桥为双塔双索面斜拉桥，设计为双向六车道，设计时速100公里。
“目前，洪鹤大桥全线1500多根桩基的灌注已经进入了收尾阶段，预计2月底到3月初可全部完成。承台、墩身等下部结构将于今年9月全部完成。今年11月底，大桥的四座主塔将全部封顶。”珠海交通集团洪鹤大桥有限公司总工程师杨斌财告诉记者，预计到2020年4月，洪鹤大桥将全线贯通，2020年底将建成通车。
“《规划纲要》提到要加快基础设施互联互通，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。”杨斌财表示，作为连接港珠澳大桥与黄茅海大桥的东西新通道，洪鹤大桥承担着完善区域交通网络的重要使命，对于珠海打造粤港澳大湾区重要门户枢纽、珠江口西岸核心城市有着重要的推动作用。
除了洪鹤大桥之外，珠海连接珠海东西部地区的另一条交通要道香海大桥，也迎来了新进展。
在香海大桥磨刀门副航道桥施工现场，记者看到，水面上吊装机平稳旋转，工人们在绑扎钢筋、浇筑混凝土，一节一节将桥梁节段向前推进。
作为珠海东西向交通的大动脉之一，调整规模后的香海大桥工程北起西部沿海高速坦洲互通立交，经国道G105走廊高架至梅华路后，向西经中山坦洲镇、珠海金湾区、斗门区，终点止于斗门区湖心路。该项目全长约29.8公里，其中主线长20公里，支线长9.8公里。设计为双向六车道，其中主线设计速度100公里每小时，支线设计速度80公里每小时。
“我们所在的磨刀门副航道桥是香海大桥的第四标段，每天有100多名工人从6个方向同步施工，最终将桥梁的18个节段和一个合龙段拼接在一起。” 珠海交通集团香海大桥有限公司负责人告诉记者，目前，香海大桥主线工程正全面开展桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁、路基及架梁、悬浇梁等结构施工，已累计完成投资46.2%。今年底，磨刀门副航道桥将全部贯通，第三标段的磨刀门主航道桥要完成50%的桩基工程。
除原来的四个标段外，香海大桥连接线也于去年12月新开工。该线路东起香海大桥主线收费站终点，采用高架桥的方式跨越斗门区的胜利河、东湖片区、白藤河，止于湖心路。“香海大桥项目建成后，除了缓解珠海大道交通压力，加大珠海主城区对西部城区和中山坦洲的辐射作用，还将成为主城区对外联络的快速通道，缓解主城区交通压力。”上述负责人表示。
据了解，2020年，香海大桥主线的梅华互通至广珠西线段将率先建成通车。到2021年，香海大桥将实现全线贯通。
