《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）提出，要加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

　　现代化的综合交通运输体系建设正在提速。虎门二桥桥面上机器轰鸣，施工队伍正在为5月前建成通车最后冲刺；深中通道项目为攻克最难的“沉管时光”争分夺秒……连日来，南方日报记者深入粤港澳大湾区交通基础设施建设现场看到，大湾区交通基础设施建设各个项目一片热火朝天的景象。广大干部群众纷纷表示，要以《规划纲要》为纲，统一思想和行动，闻鸡起舞、日夜兼程，真抓实干、攻坚克难，加快构建粤港澳大湾区现代化的综合交通运输体系，撑起粤港澳大湾区经济社会发展的骨架动脉。

　　广东长大虎门二桥S8标总工程师徐永钢一直带领团队奋战在大湾区建设一线，他说：“《粤港澳大湾区发展规划纲要》绘就了大湾区的宏伟蓝图。去年习近平总书记亲自出席港珠澳大桥开通仪式，给了我们桥梁建设者极大的鼓舞。现在，我们港珠澳大桥桥面铺装团队正转战虎门二桥，长大公司也承担了虎门二桥及深中通道的桥梁土建和沉管隧道的建设任务，我们将重整行装再出发，为粤港澳大湾区的建设贡献自己的力量。”

　　去年以来，广深港高铁、港珠澳大桥相继开通，粤港澳三地完成了高铁、高速公路的直接相连，为大湾区的互联互通打开新局面。今年春运，港珠澳大桥穿梭巴士每天运营近2000班次。“对照《规划纲要》，港珠澳大桥将认真贯彻落实，做好大桥营运维护管理，为三地民众提供安全、便捷、优良的交通服务，同时进一步研究应用大桥运维新技术，继续攀登新的高峰，为粤港澳大湾区的建设发展助推加速。”港珠澳大桥副局长余烈表示。

　　蓝图绘就，使命如山。随着粤港澳大湾区建设，未来将有一批雄伟壮观的交通“脊梁”挺立，激发起发展的澎湃动力。

　　虎门二桥

　　以一流工程

　　为世界级湾区作贡献

　　中午时分，烈日当空，数台摊铺机和震荡压路机在广东虎门二桥的桥面上进行着沥青碾压工序。虎门二桥沥青施工工人耿玉明来自安徽阜阳，今年已52岁。他和儿子在港珠澳大桥做了两年的沥青铺装，如今又一起坚守虎门二桥。今年春节，虎门二桥500名工人坚守岗位施工，为的就是能按计划实现通车。

　　预计今年5月前建成通车的虎门二桥，将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，与已通车的港珠澳大桥等在珠江口东西岸架起横向“黄金通道”，共同撑起粤港澳大湾区的“主心骨”。

　　“《规划纲要》的公布令人振奋，作为建设交通强国的标志性工程，虎门二桥将以世界一流的工程品质，为粤港澳大湾区创建世界级湾区做出积极贡献。”虎门二桥建设者表示。

　　投身大湾区建设一线使命光荣

　　虎门二桥位于珠江三角洲核心区域，起于广州南沙，止于东莞沙田，是粤港澳大湾区又一重要过江通道。有两座超千米世界级跨江特大桥的虎门二桥，建成后将摘下多个“第一”：坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一；主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度国内悬索桥第一；锚碇地连墙外径达90米，壁厚1.5米，面积相当于15个篮球场，规模国内第一；八车道钢箱梁全宽49.7米，宽度世界整体式钢箱梁第一。

　　“建设中的虎门二桥被纳入了大湾区发展规划的大版图之中，令人振奋和期待。今年是超级工程虎门二桥建成通车之年，作为参与其中的一线建设者，我深感责任重大、使命光荣。虎门二桥将以世界一流的工程品质，为粤港澳大湾区创建世界级湾区作出积极贡献。”虎门二桥项目副总经理李彦兵表示。

　　2017年底，虎门二桥S8标副经理程凯与妻子刘婷一起，从港珠澳大桥直接来到虎门二桥从事后勤和安全等工作。程凯今年春节依然在虎门二桥坚守岗位，他说：“来广东这些年，我有幸参与到港珠澳大桥、虎门二桥等推动大湾区互联互通的工程建设，国家对湾区规划发展的蓝图一步步实现，让我充满动力，继续努力投身建设之中。”

　　大湾区时代为建设者提供舞台

　　虎门二桥坭洲水道桥的主缆由32004根直径只有5毫米的钢丝组成，这种强度达到1960兆帕的钢丝全部为国产，这也是这种大强度钢丝在世界上首次大规模应用。

　　“虎门二桥体现出建设者逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，精益求精、追求卓越的工匠精神，以及催人奋进、追求实干的精神。”李彦兵表示，虎门二桥是干出来的，粤港澳大湾区的建设也要靠一代代人的真抓实干。

　　今年是虎门二桥项目党群综合部副经理韩冬冬到广东工作的第十个年头。一直奋战在广东交通基础设施建设一线的他，对《规划纲要》绘就的前景充满信心，他说：“到广东工作以来，广东交通基础设施的快速建设为个人发展提供了机遇，相信在粤港澳大湾区时代，一线建设者将有更大的施展舞台。”

　　“粤港澳大湾区正在加快基础设施建设互联互通，这给我们路桥建设者带来了新的机遇，我们倍感振奋，深受鼓舞。”虎门二桥项目J1标总监杨奉举表示，要更加努力工作，以辛勤的汗水与心血，铸造更多的一流品质工程。

　　虎门二桥通车前，还要开展路面铺装、伸缩缝、护栏安装、机电交安、荷载试验、交工验收等系列工作，时间紧任务重，虎门二桥全体建设者正以全部的人力、物力，以超常规的工作状态、饱满的工作热情，全力以赴地完成项目最后的冲刺工作。

　　深中通道

　　全力打造

　　深中品质样板工程

　　春节期间，深中通道的建设捷报频传，沉管隧道工程钢壳制造GK01标、GK02标全力冲刺E1、E2管节生产，按计划进行下料、板单元、块体、小节段等制造，为今年实现首个沉管管节浇筑奠定重要基础。

　　1月23日，深中通道项目钢壳沉管隧道试验段足尺模型正式开始浇筑，同时，生产线完成全面改造的沉管预制厂正式亮相，标志着该项目正式进入最难的“沉管时光”。

　　“《规划纲要》的出台，对深中通道建设者是一剂强心针。我们把今年定为深中通道建设的工程品质提升年，将以智能制造为抓手，以科技创新为引领，抓实抓紧工程管理，不辱使命，全力打造深中品质样板工程，推进交通行业高质量发展。”深中通道管理中心党总支部书记、主任陈伟乐表示。

　　“向着一个个技术高地发起强攻”

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。项目全长约24公里，计划于2024年建成通车。

　　“深中通道作为超大型海上集群工程，技术与协调管理难度极大，水上施工安全风险极高。《规划纲要》的出台，对深中通道建设者是一剂强心针。”陈伟乐表示，2019年，深中通道的建设将逐步进入关键期，也将开始直面诸多世界级技术难题。深中通道钢壳混凝土沉管隧道首节管节计划于今年上半年开始浇筑，中国研制的沉管运输安装一体船将于今年10月份进行联调联试，为今年年底首节沉管安放进行准备。

　　深中通道管理中心副主任总工程师宋神友对《规划纲要》的公布感到鼓舞，他表示，位处粤港澳大湾区几何中心的深中通道，将成为大湾区内车流量最大的、关键性枢纽工程，“深中通道建设者们正向着一个个技术高地发起强攻，为建成世界首例双向八车道海底钢壳混凝土沉管隧道、全球最高海中大桥奋斗”。

　　发挥党员作用落实《规划纲要》

　　立根固本，以党建之手牵引超级工程，这是深中通道攻坚克难的“法宝”。2017年8月，深中通道管理中心牵头成立了“深中通道项目建设期临时党总支部”，建立起了以联合党总支部为核心、各参建单位党组织和党员共同参与的联合党建工作新格局，使各党组织的建设从垂直单一管理过渡到党建一体化“大融合”。

　　随着工程建设的推进，目前共有21个党组织参与其中。临时党总支充分发挥着战斗堡垒作用，将业主、施工、监理、设计、检测、测控、科研等上百个参建单位、逾万名建设者组成一支敢打硬仗、善打硬仗的队伍，有效促进了项目各关键节点任务的圆满完成。

　　“《规划纲要》公布之后，关键在于落实，要发挥党员的先锋模范作用，积极投身大湾区的建设。”深中通道管理中心党总支部副书记、副主任杨阳认为，要坚持将党建工作与工程建设全面融合，为又好又快建设好深中通道作出更大的贡献。

　　深中通道管理中心副主任肖飞表示：“《规划纲要》公布后，深中通道的建设关键要是要‘加快’，我们要发挥党员带头作用，又好又快推进建设，争取深中通道早日建成通车。”

　　广深港高铁

　　让粤港间往来

　　更快、更好、更方便

　　今年春运，广深港高铁迎来客流高峰，春节7天假期中广深港高铁发送旅客126万人次，同比增长78%，过港旅客40万人次。春运期间，广州南站每天去往香港列车34列（其中始发30列，中转4列），始发上座率高达85.49%。

　　广州南站新闻发言人刘慧表示：“《规划纲要》提出要构筑大湾区快速交通网络，广深港高铁是其中的重要一环。我们将认真贯彻落实，做好服务，为旅客提供安全、快捷、优质的服务。”

　　香港自此融入全国高铁交通网

　　2018年9月，广深港高铁全线贯通，香港与内地44个城市可高铁直达，香港自此融入全国2.9万公里的庞大高铁交通网。从耗时一天到“1小时生活圈”初步成形，从5小时的直达列车到47分钟的高铁，穗港两地往来愈加便利。

　　据广铁集团介绍，为给广大旅客提供优质服务，广深港高铁沿线各站在检票口区域设置重点旅客候车专座，在站内哺乳室配置婴儿护理台、婴儿床、饮水机、电源、座椅等设施，在无障碍卫生间设置婴儿护理台和安全座椅。各站增设互联网取票机，增加自助售（取）票设备对港澳台居民有效证件等的识读功能；增设重点售票专窗；增加站内电子揭示和客运引导标识，实现中英双语揭示。同时，加强客运业务培训，提升从业人员服务意识和应急处置能力，并补强动车组安检力量。

　　事实上，针对香港旅客习惯和特点，进出港列车在各项服务设施设备说明除中英文提示外，还特意增加了繁体说明，列车餐饮方面备足了符合香港旅客口味的云吞面、咖啡等食品，值乘列车的乘务员还专门进行了“粤语、英语、普通话”三语培训，更好满足旅客服务需求。

　　“当列车经过福田站四五分钟以后，手机信号会变成香港信号，这时手机通话将会变成国际长途，手机上网也会另外计费。”在飞驰的广深港高铁上，广九客运段高铁动一车队列车长滕文恒告诉记者，每次值乘都会特意广播提醒旅客。他还表示：“《规划纲要》公布后，大家都感到十分振奋，身为广深港高铁上的一线员工，我们都觉得很自豪、很骄傲，也要继续努力工作，进一步提升服务水平。“

　　“深感责任重大，工作要求也更高了”

　　今年是广深港高铁全线开通后的首个春运，搭乘高铁往来香港与内地间的旅客人数剧增。

　　广州南站值班站长邹翔介绍，广州南站专门为广深港高铁设立5个售票窗口，现在取票也很方便，香港居民用回乡证即可取票。而且在每个实名制验证区设置了一个持回乡证、护照进站的人工验证通道；增设港澳台识读设备，所有自助售取票设备加装港澳台证件专用识读设备，以适应广东地区较多港澳旅客出行需求。候车室内增设了28台具备回乡证、护照识读功能的自动取票机，方便旅客进站后取票，同时也解决了便捷换乘的跨境旅客取票问题。

　　“《规划纲要》发布后，我们更加感到责任重大，对自己工作要求也更高了。”深圳北站客运车间客运值班员孙歆介绍，该站重点打造“U彩爱心服务家园”已经对旅客开放，为老、幼、病、残、孕及军人旅客提供更加舒适的候车场所，U彩爱心家园里面按照重点旅客的需求，分别设置了老人等候区、儿童娱乐区、阅览区，还有孕妇休息区、哺乳室，提高旅客候车的舒适度。

　　粤港澳游也在春节假期迎来开门红，据岭南控股广之旅收客数据显示，其同比增长高达30%。岭南控股广之旅副总裁温前表示，得益于广深港高铁和港珠澳大桥的开通，“一桥一铁”联袂带动整个粤港澳大湾区板块的流量，在首个黄金周得以斩获大批游客。温前介绍：“对于外省游客而言，会更渴望一趟旅程下来，既能360度全面游览广东的城市风貌，又能见证港澳国际都会的魅力，因此广之旅也研发了更多融合多种体验元素的’一程多站’湾区旅游产品，令游客能感受粤港澳大湾区旅游更丰富的旅游魅力和内涵。”

　　白云机场

　　推进粤港澳大湾区

　　世界级机场群建设

　　今年春运，是白云机场T1、T2两个航站楼首次联袂保障。去年T2航站楼和综合交通中心正式投入使用，广州白云国际机场的硬件设施得到了极大提升，综合交通枢纽功能初步形成。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，要建设世界级机场群，其中提到，要提升广州机场国际枢纽竞争力。广东机场集团正加快推进白云机场世界级航空枢纽建设，争创世界一流机场集团，推动广东民航高质量发展。

　　T1、T2航站楼首次联袂保障春运

　　韩媛媛和宋青是白云机场空港设备公司登机桥操作员，他们既是相濡以沫的“90后”年轻小夫妻，也是并肩作战的战友，两人从事的都是登机桥与航空器的靠接与撤离保障工作。但是整个春运工作期间，她和丈夫只能在交接班时见面。

　　韩媛媛说：“虽然不能回家和父母过年，但是能够坚守岗位，保障千万旅客回家团圆，短暂的见面我们俩也觉得很满足。这几年见证了白云机场航班越来越多、旅客越来越多、发展越来越好，现在更是被纳入了大湾区发展规划当中，身为一线工作人员，也感到担负起了一份责任，希望能做出自己的一点贡献。”

　　韩媛媛和宋青是白云机场春运保障队伍的一个缩影。春运40天，白云机场预计起降航班5.46万架次，同比增长1.41%；预计接送旅客829.3万人次，同比增长4.01%；预计接送国际旅客213万人次，同比增长9.1%。

　　白云机场春运办副主任雷刚介绍，一方面，利用全新AOC加强整体管控，统筹做好资源调配，让运行指挥变得更加精准和高效。T1、T2国内安检通道视客流情况提前开放，客流高峰期开放全部通道快速验放乘客。

　　白云机场三期扩建工程前期工作已启动

　　2018年，拥有两个航站楼的白云机场，年旅客吞吐量近7000万人次。广东机场集团负责人表示：“白云机场二期扩建已圆满完成，三期扩建前期工作已经启动，未来广州白云机场会有五条跑道，三个航站楼。”

　　据了解，T2航站楼和综合交通中心等白云机场二期扩建项目建成投入使用后，广东机场集团高起点、高标准推进白云机场三期扩建工程。目前，以第四、第五跑道和3号航站楼为主体工程的白云机场三期扩建工程（预期2030年旅客吞吐量1.2亿人次）前期工作已经启动。三期扩建项目建成投产后，随着空域改革加快推进，白云机场将成为全球重要的航空综合枢纽之一。

　　业内人士分析认为，枢纽功能不断增强的白云机场有望成为社会经济发展、推动产业转型升级的新动力源，有利于促进广东省形成全面开放新格局并积极参与全球经济治理，集聚全球创新资源提升创新驱动力，为持续稳定发展增添新的动力。

　　机场行业是窗口中的窗口。广东机场集团将致力成为世界级航空枢纽的建设者和推进广东民航高质量发展的践行者，把基本实现“世界一流机场集团”目标的时间确定为2025年，具体分两个阶段实施。

　　第一阶段，从2018年到2020年，成为“国内一流、国际先进”机场集团，通过3年努力，全省“5+4”布局中的所有机场基础设施建设全面展开且处于重要建设阶段，其中白云机场国际航空枢纽基本打造成形，届时白云机场旅客吞吐量力争达到8000万人次，进入全球前10位；货邮吞吐量达到230万吨，预计进入全球前12位；国际航线达到180条，国际旅客占比达到26%以上。第二阶段，从2021年到2025年，基本成为“世界一流”机场集团。通过5年努力，全省“5+4”布局中的所有新建、迁建、改扩建机场全部按规划建成且投入使用，全省机场战略规划布局成形。白云机场国际航空枢纽打造成形，届时白云机场旅客吞吐量达到1亿人次、货邮吞吐量达到350万吨，力争同步进入全球前5位；国际航线达到220条，国际旅客占比达到30%以上。

　　全媒体记者 袁佩如 刘倩