南方网讯（记者/汤文诗 通讯员/刘德连）6月30日，珠机城际二期工程迎来重大进展，全国最宽公铁同层跨海大桥——珠海金海特大桥成功完成首榀预制箱梁的架设，为后续全面展开施工赢得了先机。

珠海金海特大桥进行首榀预制箱梁的架设（通讯员供图）

　　从珠海横琴至珠海机场的珠机城际二期工程是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，是一条涵盖城市轨道交通功能的城际铁路。

　　连接横琴新区与珠海机场的金海特大桥是珠机城际二期工程全线建设的重点和难点。此桥全长11.4公里，公铁平行同建2.6公里，跨海主桥长1369米，桥宽49.6米，中间通行双线城际铁路，同层左右两侧通行六车道高速公路。

　　建设单位广珠城际公司负责人介绍，金海特大桥拥有已建成同类型桥梁的“两大两新”特点。一是宽度大。是国内最宽的公铁两用大桥。二是跨度大。主跨3×340米为最大跨度的公铁同层斜拉桥。三是结构新。设计采用的多塔刚构体系属于公铁两用斜拉桥的创新结构。四是技术新。首创斜拉桥两节段钢箱梁悬拼新技术。

　　为了顺利推进金海特大桥的建设，广珠城际公司技术部门联合参建单位和国内科研机构开展了《台风区超厚淤泥层公铁同层分建大跨度连续梁拱桥综合施工技术》等科研攻关，先后攻克了漏浆、缩径、串孔、护筒变形以及水中超厚淤泥层深基坑钢围堰等多个施工难题。

　　珠机城际二期工程建成后，从珠海机场到拱北只需25分钟，可将珠海、广州、佛山及澳门城轨铁路连成一体，对提升珠海市城市发展空间和完善珠三角城际铁路路网具有重要意义。