南方网讯（记者/唐巧燕 通讯员/粤交集宣 岳路建 刘雪锋）11月25日，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程在中山市举行开工动员会，为粤港澳大湾区交通基础建设再擂战鼓。这是广东交通集团继汕梅高速后近期又一新开工的改扩建项目。

广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程开工动员会现场

　　广澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通车，是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路。在早期高速公路建设可供借鉴经验少的情况下，广东交通集团的建设者们突破多项技术难关，以广东省高速公路建设最高分通过交工验收，成为名副其实的“样板路”，为我国在高速公路建设技术水平的提高发挥了重要作用。作为粤港澳大湾区核心区域“A”字形发展主轴的重要组成部分，随着交通量的快速增长，改善这条高速公路的通行服务能力成为迫在眉睫的民生大事，亟需实施改扩建。

广澳高速公路新隆互通立交航拍图

　　广东首条“六改十”高速，大幅提升通行能力

　　广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.43公里。项目为广东首条“六改十”高速，设置互通立交10座、服务区1处，全线预计2027年底建成通车。项目建成后，通行能力和服务水平将大幅提升。

广澳高速公路南沙至珠海段海隆大桥小榄水道桥效果图

　　依托智能信息化技术，打造大湾区升级版样板工程

　　广澳高速公路南沙至珠海段位于珠三角腹地，是粤港澳大湾区重要的交通大动脉。项目改扩建面对多项难题：既有道路建设时间较早，桥多软基深厚、拼接难度大；交通量大、保畅通保安全要求高；沿线管线密布，与6条省内高速、22条市政主干道交叉，改造方案复杂；路线跨越11条主航道，部分跨航道桥梁设计需满足I级航道通航要求，水陆保通安全管控难度大。

　　“为有效解决建设难题，项目将遵循‘不中断、少影响’的原则，综合考虑区域路网交通分流及改扩建路段交通组织，通过多种智能化信息技术手段进行施工现场、交通组织管控，最大程度降低改扩建对交通和运营的影响。我们将传承样板精神，以安全、优质、服务、智慧、绿色为建设理念，当好改扩建开路先锋，力争将本项目打造成为粤港澳大湾区改扩建样板工程。”京珠高速公路广珠段改扩建管理处副主任刘志说道。

　　“保利长大工程有限公司作为本项目的标段施工单位，我们将着重进行交通疏导、路基路面拼宽、旧桥改造等工作，采取‘路网智能管控’等多项措施确保施工进度和质量，打造精品工程。”广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程土建工程第TJ1合同段常务副经理牟军表示。

广澳高速公路南沙至珠海段横沥大桥效果图

　　目前，项目正持续开展项目部驻地、钢筋加工厂、拌合站等临建设施选址及施工等相关工作。改扩建工程建成通车后，将有力加强广州南沙、中山、珠海三地交通联系，为粤港澳大湾区互联互通赋能提速，对加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”具有重要意义。