虎门二桥S8标路面工程任项目常务副经理兼党支部书记张顺先。

广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司供图

    2015年，张顺先加入港珠澳大桥铺装工程CB07标，任项目副经理，主要负责技术方面的工作。2018年，张顺先整装再出发，迎接虎门二桥，他生命中的第二个“超级工程”，他在这里再次挑战世界级难题，崭新的难题。作为虎门二桥S8标路面工程任项目常务副经理兼党支部书记，他与团队面对的是巨大的工程量：国内最大单体热拌环氧铺装面积（钢桥面铺装长度12.89公里，总面积达13万平方米），引桥铺装体量达13万吨5厘米细粒式沥青玛蹄脂碎石SMA-13，满足钢桥面极其严苛的要求和十年不大修的质量目标……这些要在180天施工完成。似乎是不可能完成的任务。

    一到虎门二桥，张顺先就定下了两个方向：用科研创新保障路面铺装的高质量高标准，提升建设效率；培养“思想认识高起点、业务素质高水平、履职尽责高标准、立品修为高境界”的桥面铺装团队。张顺先根据项目实情提出了“四保”理念，即以准入保材料、以考核保人员、以设备保工艺、以工艺保质量，这是标段全体成员认知和执行的理念，它贯彻到每一次行动，每一个节点中，成为一种标准，一种规则。

    勇当“第一个吃螃蟹的人”

　　他们进场后的第一个任务是：三个月内完成沥青拌合站建设。如此短的时间，还跨了一个春节，常规思路是赶紧动工。但张顺先不这么做，他在参观完南沙丰田工厂之后，受到启发，回去就写出了一个拌合站建设方案，将其定位成广东省的标杆，欲建成“南粤最美拌和站”。方案递交到公司后，获得了大力支持。按照张顺先的思路，沥青拌和站于2018年1月开始建设，选址为原S4标的海鸥岛水泥拌和站旧址。由于环氧沥青施工量大，只能在有限的场地里尽可能的扩大料仓面积，保证施工时期的材料供应。

　　为了减少陆运给当地交通造成影响，他们利用江边的有利条件，碎石材料采用船运，在江边设置皮带传送的方式运送材料。这个拌和站首次采用了现代化全密闭式厂房储存集料，其中考量了抗风和防水，抗风方面经受住了2018年17级台风“山竹”的考验；防水方面，由于钢桥面铺装集料必须滴水不进，所以将其设计为全密闭式。建设期间，他们遇到了征地问题，拖延了建设的进度，张顺先想尽办法协调，最晚的一次是谈判到凌晨三点钟，最后终于协调完成。“南粤最美拌合站”就在大家“豁出去”的劲头中，仅用了2个月超前建设完成。

　　张顺先对技术十分敏感，笑言自己是被“耽误”的科学家。他深知，虎门二桥是难得的科技创新的大平台，他与团队一起做了很多次“第一个吃螃蟹的人”，虽辛苦，却乐此不疲。

　　虎门二桥路面铺装采用的是环氧树脂涂布，之前的涂布都是人工涂刷。人工涂刷的短板是很容易刷不均匀，只要有人的地方就有可能开小差，会出现诸多不确定因素。为了解决这样的问题，提高效率，张顺先提出了研发环氧树脂智能化刷涂设备的想法，这在国内外是首创。

    为了实现这一想法，张顺先在短时间内集中了公司最优秀的资源和力量，和同事们一起在施工现场通宵几个晚上改装机器，凭着这股拼命三郎的劲儿，研发成果顺利诞生。除了环氧树脂智能化刷涂设备，他还根据本项目的特点与难点，率领团队多次尝试与探索，引进了军工业用车载式抛丸机，国际上首次开发了智能化环氧树脂混溶、泵送和搅拌设备，移动式厂房，环氧树脂恒温房等机械设备，这些优良的“战斗武器”极大的提高了钢桥面铺装施工工效和施工质量。

虎门二桥凝结了建设者们的智慧和心血。广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司供图

    “自找苦吃”的工程人

　　“吃苦”是工程人共有的本色，张顺先自然也不例外，更增加了“自找苦吃”这一项。

　　自桥面铺装现场施工以来，整个标段的建设者就如同陀螺一样转了起来。为了加快推进项目建设，他们经常将六天工作量并作三天去做，施工现场的每个人时刻处于紧绷状态。摊铺成本高、条件极其苛刻，摊铺过程不能出一点差错，例如环氧树脂钢桥面摊铺三天内一滴水都不能有，工人的汗都不能滴上去，否则损失将非常严重。张顺先白天盯在桥面铺装现场，晚上回去要处理各种事务，忙完一整天的工作下来已经是凌晨一点多，第二天四五点又要起床与施工人员一同上现场。

　　他认为，很多事必须亲力亲为，一些问题发生后，必须从全局视角，站在战略高度去分析，去把各个层面串联起来，才能很好地解决问题。在绝对的压力面前，只有全力以赴、思虑万全才能度过，时间走的飞快，一眨眼一年的时间已过去，工程进度紧迫。2018年12月，张顺先又创造了一次突破之举：采用全幅摊铺方案，将工期缩短一半。

　　全幅环氧沥青混凝土EA-10下面层全幅摊铺在世界范围内属首次，属于世界级难题，对张顺先他们来说，是一次全新的尝试，是一次系统运行，是对每个人、每一道工序、每一个细节的严厉考验。哪一环都不能掉链子。2018年12月13日凌晨5:30，全标段开始准备，上午9:00，张顺先下达“开始摊铺”的命令，在连续作业6个半小时之后，坭洲水道桥铺装作业顺利完成，创造了一个新的世界纪录——全幅环氧沥青混凝土下层铺装作业1.1千米，首创一次摊铺面积超20000平方米，单日的铺装产值达到1500余万元。

    经过一天的路面养生，张顺先带领着团队开始了全面铺装的攻坚战，那是南粤入冬以来最寒冷的一天，桥上的风寒冷刺骨。经过十个小时的摊铺工作，终于在下午6:00完美收官。张顺先一直悬着的心也放了下来，他说：“我们冒着巨大的风险，创整个行业的纪录去做这个事情。团队里每个人都做了破釜沉舟的准备，只能进不能退。”

    2019年1月30日，两座超千米级主桥钢桥面环氧沥青铺装工程全部完成，S8标进入引桥路面铺装规模化作业阶段……张顺先带领着团队继续向前奔跑。

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