南方网讯（记者/陈静）12月14日，位于广东省河源市东源县的赣深高铁第4标段密州隧道顺利贯通，至此，赣深高铁第4标段11座隧道全部贯通，赣深高铁工程建设取得重要突破。
高铁不仅方便人们出行，更能带动经济的巨大发展。今年以来，粤桂黔滇川多条高铁通道建设跑出“加速度”,迎来了新的进展。
赣深高铁预计明年通车
铁路建设一般分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括线路、桥涵和隧道的修建，站后工程主要是站房和“四电”工程，其中“四电”工程指通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程，是高铁建设中的最后一道“关口”。
近期，赣深高铁工程建设不断取得新进展。12月6日，随着赣深高铁关西隧道顺利贯通，赣深高铁江西段隧道全部贯通。12月9日，赣深高铁江西段“四电”房屋全部顺利封顶完成，赣深高铁距送电开通更进一步。
赣深高铁北起赣州西站，向南接入深圳北站，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道京港通道的重要组成部分，线路全长436.37公里，设计时速350公里，预计2021年12月建成通车。
赣深高铁建成后，将加速江西对接粤港澳大湾区，进一步推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区经济振兴，广东省河源市将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。届时，赣州至深圳的列车运行时间将由目前的7小时缩短到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。
南崇高铁接触网第一杆成功组立
12月初，广西第一条自主投资建设的城际高速铁路——新建南宁至崇左铁路站后“四电”工程接触网第一杆组立成功，标志着南崇铁路站后“四电”工程正式开工。据了解，南崇铁路预计将安装接触网支柱3904根，架设接触网承导322.42条公里。
南崇铁路是广西重点项目，全长119.294公里，设计时速250公里，计划工期48个月，预计于2022年建成通车，规划运输能力每年2000万人。
南崇铁路作为“一带一路”和西部陆海新通道建设的重要交通基础设施，是广西乃至全国大部分地区与越南及东盟连接的便捷通道。南崇铁路全线贯通后，将实现南宁站、南宁东站与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘，南宁至崇左乘车时间将从现有的2个小时缩短为半小时。
贵南高铁又一特大桥将诞生
12月5日上午，贵阳至南宁高速铁路全线第一长桥——澄江双线特大桥46榀598节段拼装梁顺利完成拼接。大桥整体工程预计2021年4月完工。
据介绍，贵南高铁澄江双线特大桥位于广西壮族自治区河池市都安县境内，全长15.5公里，是全线重点和难点工程，目前国内节段拼装梁体量最大的一座高铁桥梁。为保护澄江流域生态环境，大桥集中跨越的环保重点地段内设计了46榀节段拼装梁。
贵南高铁设计时速350公里，全长481公里，预计2023年底实现全面通车。贵南高铁不仅是贵州省和我国西南地区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁主通道包（头）海（口）通道和衔接“一带一路”陆路南北通道的重要组成部分。
贵南高铁开通运营后，将与西成、成贵、成渝、渝贵、南广、广西沿海等高铁一道，共同构成我国大西北和黔川渝地区南下广西北部湾、粤港澳大湾区的钢铁大动脉，贵阳至南宁2个小时左右可达，比现在经由贵广高铁、柳南客专至南宁将大幅压缩3小时以上，成为旅客交流的快速铁路通道和便捷主通道。
弥蒙铁路助力云南成辐射东南亚新中心
11月23日，云南弥勒至蒙自铁路接触网第一杆在弥勒至竹园区间成功组立，弥蒙铁路站后“四电”工程全面展开。
新建弥勒至蒙自铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市，与中越国际通道昆明至河口铁路相衔接，正线全长107公里，开行旅客列车速度目标值250公里/小时，全线将新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站。弥蒙铁路“四电”项目工程将安装接触网支柱3958根，架设接触网线索306.83条公里。
弥蒙铁路开通后，将融入以昆明为中心的铁路枢纽，成为中国西南地区出境至越南及东盟国家的重要通道。届时，昆明至蒙自2小时内便可直达，线路将成为滇中、滇东南两大城市群间的重要旅客快速运输通道。
成自宜高铁建设获得节点性进展
10月28日，四川省首条全线时速350公里的高铁——成自宜高铁建设迎来两个节点性进展：连续梁长209.5米的釜溪河双线特大桥完成合龙；位于资阳境内、全长195米的首个隧道——杨河堰隧道贯通。
据悉，成自宜高铁起自成都，经天府国际机场至自贡、宜宾，其中成都到自贡段176公里，自贡到宜宾段82公里，并在宜宾设大观、临港两个车站。
成自宜高铁是国家铁路中长期路网规划的“八纵八横”中京昆高铁的重要组成部分，建成通车后，将北接西成高铁，南连渝昆高铁和成贵高铁，加快推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设。在宜宾与渝昆高铁并线，形成由成都至昆明的蓉昆高速铁路；同时在宜宾接入成贵铁路，形成经贵阳至北部湾经济区、粤港澳大湾区的高铁大通道。
