日前，机场第二高速至 T2 航站楼连接线工程进行环评公示，花都区将投入超过13亿元，建设3.385千米的连接线，将T2航站楼与机场第二高速连接起来，充分发挥机场第二高速的疏解功能。

　　项目位于广州空港经济区，广州白云国际机场以北，西起现机场大道北，东接机场第二高速王庄收费站。

　　机场第二高速全线将于2020年建成通车

　　2018年1月，广州白云国际机场T2航站楼投入使用。至2020年，广州白云机场客运量将达到8000万人次，至2035年客运量将达到9500万人次。

　　为了缓解广州机场高速及机场高速北延线的拥堵情况，广州提出在白云机场东侧新建广州机场第二高速，其中北段计划将于 2019年建成通车，全线将于2020年建成通车。

　　但既有规划中未预留专用通道连接T2航站楼与机场第二高速，无法保障白云国际机场的集疏运能力。

　　环评公示文件指出，本项目的建设将T2航站楼与机场第二高速连接起来，是一条交通独立、实施容易、品质精细的机场集疏运道路，可以充分发挥机场第二高速的疏解功能，保障白云机场的营运。

　　预计2022年9月建成通车

　　根据《广州市发展改革委关于机场第二高速至 T2 航站楼连接线工程项目建议书的复函》(穗发改[2018]545 号)：“机场第二高速至 T2 航站楼连接线工程位于广州白云国际机场以北，东起规划机场第二高速王庄收费站，西接现状机场大道北，全长约 3.385 千米，道路等级为城市主干路，设计车速 60 千米/小时。机场大道北至横十二路段双向 10—14 车道，横十二路至王庄收费站段双向 6 车道，道路宽度 25—90 米，含隧道和跨线桥各一座。主要建设内容包括道路、桥梁、隧道、交通、排水、照明、电力管沟、绿化等工程。”

　　本工程总投资 131098 万元，预计 2019 年 9 月开工建设，2022 年 9 月建成通车。

　　按目前的道路路网，T2 航站楼将通过机场大道，向南北两侧疏散，其中南向交通须经过机场大道南和机场高速;北向交通目前仅有通过花都大道向大广高速和机场第二高速疏散。现状机场大道南和机场高速已经基本处于饱和状态;北部的花都大道是重要的货运通道，同时受制于沿线的拆迁量，拓宽的难度较大。同时，新白广城际轨道施工时，需要封闭 T1 航站楼 A 到达区，原 A 到达区的客流需要分散至 B 到达区和 T2 航站楼，所以在新白广城际轨道施工时，A 到达区的大部分疏散压力将分解到 T2 航站楼。按综合交通规划的要求，本项目是解决 T2 航站楼和机场第二高速的连接问题，在极端状况下还要承担 T1 航站楼和机场第二高速的连接功能。

　　机场第二高速将支持空港核心区发展

　　环评公示文本显示，本项目通过连接永星路，使空港起步区通过保税大道和飞粤大道可以快速连接机场第二高速，充分发挥机场第二高速的通道作用，支持空港核心区发展。同时本项目与空港经济区近期建设的其他道路形成空港经济区起步区的路网骨架，支撑空港经济区起步区的发展。

　　本项目不仅连通了机场大道北和机场第二高速，同时也预留了向西接横十六路的接口。向西通过横十六路和拟建的大广高速两侧辅道，可连通保税大道、三东大道和大广高速，形成花都快速通达 T2 航站楼和机场第二高速的通道，可有效支撑融创文旅城和花都临空经济区的发展。

　　全媒体记者 柳时强

来源：南方+