今天，广佛地铁迎来通车十周年。2010年的11月3日，作为国内首条跨越两座城市的城际地铁线路，广佛地铁投入运营。它长约32.16公里，横跨广州海珠、荔湾和佛山禅城、南海、顺德，被看作广佛同城乃至珠三角一体化的标志性工程，每一次变迁都备受瞩目。

　　十年来，广佛地铁架起了一条“黄金走廊”，输送着广佛乃至珠三角地区的人流。广佛地铁共运送旅客达7.6亿人次，日均客流量已跃升至52.8万人次，相当于开通之初的5倍多，其中广佛两地往返客流占56%。“广佛同城、交通先行”的效应愈发明显。

　　广佛地铁的开通，不仅改变了人们出行方式，更带动了沿线城市空间、产业结构的调整与提升。从平房洼地蝶变成现代产业金融中心，金融高新区的变迁生动演绎了这一巨变。

　　今年，国家发改委明确提出，要打造“轨道上的大湾区”。广佛乃至大湾区城市群之间的轨道交通网络将融合得更加紧密。未来，广佛地铁将继续成为广佛轨道线网中的主力担当，其客运量有望超百万人次。

　　地铁“载”来的同城生活

　　每天早高峰，位于佛山禅城中心商圈的祖庙地铁站人潮涌动。通常，当中不少人会在一小时后现身广州各大商务圈，开启新一天的工作。如今，“双城”通勤已然成为广佛两地不少市民的生活常态，而支撑“双城生活”的正是广佛地铁。

　　自古以来，广佛一衣带水。两地交通衔接先后经历过水路、铁路以及公路、高速时代。然而，随着两地经济社会飞速发展，民间交往日益频密，原有跨城交通设施显得有些“力不从心”。数据显示，被看做两地交通动脉的广佛高速，2006年日均车流量超10万车次。建设更加便利、多元的跨城交通设施迫在眉睫。

　　事实上，早在上世纪90年代，在广佛两地修建城际轨道的消息便已传出。然而，直至2007年6月28日，广佛地铁才正式动工开建。它东起广州市沥滘站、西至佛山市魁奇路站，全长32.16公里。

　　历时三年修建，广佛地铁首通段于2010年11月3日通车。这标志着国内首条城际地下轨道交通线路正式运行。

　　广佛地铁首通段西起佛山魁奇路，东达广州西塱。开通当天，不少广佛市民前来围观，抢着“饮头啖汤”，使得西塱站、祖庙站的人流一度堪比“春运”。数据显示，广佛地铁开通仅半天，客流已达17万人次，其中有三成以上是“观光客”。

　　广佛地铁开通带来的最直观变化，是大大缩减了两地市民的跨城出行成本。在繁忙时段，从佛山祖庙商圈驾车前往广州珠江新城大约需要1小时40分，且存在道路堵塞的风险；而搭乘地铁前往仅需1小时，更重要的是准点率高，受外界因素干扰小。

　　从更深层次来看，广佛地铁的开通进一步拉近了两地心理距离，市民来往更为密切。

　　广东广佛轨道交通有限公司提供的最新数据显示，自2010年开通运营以来，广佛地铁共运送旅客达7.6亿人次，目前的日均客流为52.8万人次，单日最高客流达67万人次。不仅如此，十年来，广佛地铁的发车间隔从开通首日的8分30秒缩短至目前的3分6秒；高峰期上线列车数也从10列增至34列。

　　值得一提的是，随着广佛地铁的全线开通，两地市民跨城出行的需求再次迎来爆发式增长。广州地铁2019年年报显示，当年广佛地铁日均客流量较2018年猛增61.09%，位列广州地铁各线路之首。广佛地铁，一条奔涌的交通主动脉，正将汹涌的人流带向广佛两地每一个角落。

　　是“连通器”而非“抽水机”

　　对于广佛地铁，佛山人一直持有一种复杂的情感。一方面，广佛地铁将佛山载入了“地铁时代”，是城市能级跃升的象征；另一方面，佛山也担心地铁成为“抽水机”，将本就不突出的消费力“抽”到广州。因此，广佛地铁开通头几年，坊间充斥着关于地铁“虹吸效应”与“溢出效应”的各类讨论。

　　不可否认，大部分“广佛候鸟”是在佛山居住，到广州工作。然而，广佛地铁并未将佛山“稀散”，而是加速了两地要素流动，催生沿线区域城市功能、产业形态发生巨变。

　　地处广佛交界的金融高新区便是典型案例。周边遍布工地，加之交通出行不便，广佛地铁开通前4年，金融高新区站作为广佛地铁进入佛山第一站，车站日均进站量仅有600人次，位列全线最低水平。

　　不过随着广佛同城化速度加快，广佛地铁正积极改变广佛城市要素流动走向。2017年，一项研究表明，约有8.8万人居住在广州、工作在佛山。其中，金融高新区一带吸引了较多的居住地在广州的人口。

　　如今，金融高新区站不仅为广州人在佛山就业提供了帮助，周边还出现了万达广场等大型商业综合体，甚至还诞生了珠三角工匠精神展示馆这样的区域文化创意产品。目前，金融高新区站的日均客流量已突破2万人次，人气大增。

　　有数据显示，依靠广东金融高新区的辐射，佛山市南海区就有超过70万广州人在此居住生活，超1000家广州企业入驻。

　　也因为广佛地铁开通，佛山商住项目从2010年后开始转型。合富研究院高级分析师曹绍林指出，佛山有4个传统商圈，即祖庙商圈、季华路商圈、桂城商圈（南海大道）、千灯湖核心区。2010年前，它们受区域划分限制都是割裂存在。广佛地铁开通后，这些商圈串联在一起，佛山中心城区商业带实现无缝衔接。“比如桂城商圈和祖庙商圈分属不同的行政区域，跨度较远，但是因为广佛地铁，两个商圈实现10分钟互通效果。”

　　近年来，佛山中心城区很多新型商业体沿着广佛地铁一字排开，例如桂澜路上的宜家华南地区最大门店、中海环宇城等；南海大道上的越秀星汇云锦商业中心等。它们直接为南海区桂城街道近40万市民服务。

　　“轨道交通已成为佛山推动‘广佛极核’战略与其他区域协同发展的‘连通器’，在这个过程中，广佛地铁功不可没。”佛山市轨道交通局局长梁柱华说，因为地铁带动了物流与人流，广佛地铁沿线的万达广场商圈、桂澜路商圈、祖庙商圈都产生了极大的经济效益，构筑起佛山商业主骨架。

　　一张网串起两座“万亿城市”

　　10月26日上午，一阵阵轰鸣如晨光破晓，“城轨青年号”盾构机在佛山顺德北滘破土而出。至此，广州地铁7号线西延佛山顺德段8个盾构区间全部贯通。

　　根据规划，该线路将串联北滘陈村组团与广州南站，与广佛环线、广州地铁2号线等广佛多条轨道交通换乘，成为广佛两地又一条快速连接通道。

　　自广佛地铁开通以来，两市地铁线路呈现出一个显著发展趋势：从单点对接变为网状链接。

　　2015年，广佛地铁西塱至燕岗段开通，不仅将海珠区纳入“单线跨城”范围内，也与广州地铁8号线在沙园站实现换乘，进一步扩大了广佛地铁的辐射范围。2018年，广佛地铁燕岗段至沥滘贯通，全线拥有西塱、南洲、沥滘、沙园四座换乘站，可便捷换乘至广州地铁一、二、三、八号线。在广州、佛山这两座经济体量超万亿的城市间，一张轨道交通网络雏形初现。

　　打造便捷通达的轨道交通网络，是各地推进跨区域同城化的先手棋。当前，备受关注的长三角一体化发展加速推进。去年12月印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，要共建轨道上的长三角。其中，要加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系，构建高品质快速轨道交通网。

　　再看京津冀协同发展。京津冀交通一体化的核心同样是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。

　　有专家指出，轨道交通是都市圈一体化交通运输体系的骨干，对都市圈塑造空间形态、优化产业和人口格局、打造宜居生活环境等方面具有决定性作用，是实现都市圈高效通勤和一体化发展的重要支撑和引导条件。

　　十年前，广佛两地在国内率先推出跨城地铁；如今，广佛正着力编制一张同城化轨道交通网络。广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆曾表示，在广州地铁的新一轮规划中，广州将首先从成熟的广佛同城化入手，实现广州与佛山中心区之间的轨道直达，采用同一制式、同一票务、同一技术。

　　最近，佛山提出以广佛两市轨道线网规划修编为契机，在“9+2”衔接通道的基础上进一步深化研究，初步提出了广佛轨道18条衔接通道，并已基本取得广佛两市规划部门的认可。

　　不难想见，在大湾区建设背景下，广佛轨道交通距离实现“一张网、一票通、一座城”的目标更进一步，两地同城化打开了更广阔的想象空间。

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　　广佛地铁贯通十年

　　沿线站点有何变化

　　2010年11月3日，广佛地铁首段西塱至魁奇路通车；2015年12月28日，地铁西塱站至燕岗站正式通车；2016年12月28日，地铁魁奇路站至新城东站开始运营；2018年12月28日，地铁燕岗站至沥滘站正式贯通……十年来，广佛地铁经历了数次变迁，不断带动沿线区域形成新的人流聚集地。近日，记者实地走访广佛地铁多个站点发现，祖庙站、金融高新区站周边区域变化较大，商圈发展日趋成熟；而后期开通的世纪莲站与鹤洞站，其周边区域也已出现人流聚集的趋势。

　　祖庙站：老城区成时尚地标

　　2010年11月3日，广佛地铁通车。彼时，走出祖庙地铁A出口，最先进入视线的是地铁口对面那栋深灰色玻璃罩面的9层大楼——华辉大厦，周边满目可见矮旧的房屋，和旁边祖庙汽车站里排队乘车的“长龙”。十年后，再走出祖庙站，目之所及皆是时尚的大型商场、极具岭南特色的商铺和熙攘的人群。

　　这个曾经业态老旧、交通拥挤的片区，如今成了佛山的宣传名片，吸引了大批来自广佛乃至珠三角的人。广佛地铁集团的数据显示，祖庙站2019年全年客流量超过900万人次，是广佛线上客流量最大的站点。“刚开始坐广佛线时，还能有空座，如今在高峰期完全没有座位。”祖庙附近的多名居民向记者“吐槽”道。

　　家住岭南天地东华嘉苑小区的闫先生说，祖庙站虽然越来越“挤”，但更应该看到的是，广佛地铁开通后，周边配套设施越来越完善，周边景观也越来越漂亮。

　　十年间，铂顿城、百花广场、NOVA岭南站、岭南天地等餐饮食肆林立。现在祖庙商圈集吃喝玩乐住游于一体，加上对岭南天地的开发保护、周边的城市建设，祖庙站辐射范围的商业价值还将进一步释放。

　　每到周末，广佛地铁把人带进祖庙商圈，周围车来人往。一到工作日，广佛地铁就把“广佛候鸟们”送到广州各处。林先生家在祖庙附近，公司在广州白云区。“以前上班都是自己开车，经常堵车，而且不划算，广佛地铁通了以后帮我省钱又省时。”林先生说道。

　　金融高新区站：广佛交界崛起都市商圈

　　金融高新区站是广佛地铁驶入佛山的第一站，东接广州，西接佛山南海，如今已是日均客流量最大的站点。每日，无数往来广佛的乘客穿梭其间。正值晚高峰，金融高新区站附近的茶座已经坐满了人，脚踩高跟鞋、打扮精致的白领们陆续走出。

　　半年前刚到佛山的董晶宇是一名白领。每逢下班和节假日，喜欢逛街的她会沿着地铁沿线去广州或者佛山购物。“无论是去(虫+雷)岗站旁边的环宇城、祖庙附近的岭南天地，还是广州的各大购物中心，乘坐广佛地铁都是我的首选。”董晶宇说，在地铁沿线逛街不仅便利，也是了解两座城市的最好方式。

　　过去十年，在地铁催生下，金融高新区从一片平房洼地蝶变成都市化商圈。天河城、万达广场相继开业，高端写字楼、珠宝店、影视城、美食街不断入驻……十年间，来自美国、法国、日本、新加坡、香港及国内的大型金融企业在金融高新区内扎根生长，为这片街区带来创新活力。

　　去年8月，张华军来到金融高新区站附近，经营一间小吃店。“正是看中了地铁站附近商场写字楼多、人流量大，我才选择在这里开店。”他表示，一年过去了，周围商铺数量越来越多，商业配套也逐渐完善。在天河城和万达广场的人流带动下，小吃店生意日益红火，每天能接到100多单，这坚定了张华军在此继续经营的信心。

　　世纪莲站：城市文化中心功能凸显

　　2016年12月28日，作为广佛地铁二期站点之一，世纪莲站正式开通运营。世纪莲站所在区域拥有图书馆、科技馆、大剧院、青少年宫等众多公共文化服务载体。地铁的开通，进一步强化了该区域作为文化中心的功能。

　　世纪莲站附近的一位商家说：“这几年我一直在新城工作，没开通地铁前虽然有很多公共项目和高楼，但是人流相对不多。通了地铁之后，能明显看到周围人气提升了，尤其到了周末，许多家长带着孩子到图书馆、科技馆学习和休闲，生意也渐渐旺了起来。”

　　广佛地铁二期的开通，也进一步扩大了佛山文化场馆的辐射范围，助推城市品牌的输出。今年10月，中欧文化周在三龙湾举办。作为活动举办地，佛山大剧院、佛山市图书馆等场馆吸引了众多市民现场参观打卡。

　　在世纪莲体育中心附近工作的张小姐表示：“各类文化活动的举办，吸引越来越多广州游客坐地铁来这里看剧、游玩。随着软硬件配套设施的提升，我相信这里将成为佛山一条重要的文化旅游线路。”

　　鹤洞站：“广佛候鸟”新聚集地

　　晚高峰时分，鹤洞站地铁检票口人渐渐增多，不少广州人在此搭乘广佛地铁前往佛山。鹤洞站位于地铁广佛地铁的西塱至沥滘段。自2018年底广佛地铁全线开通后，鹤洞站周边区域逐步成为越来越多“广佛候鸟”的聚集地。

　　住在鹤洞站附近的何先生已经退休，每周起码去一趟佛山喝茶、游玩。“鹤洞站还没开通前，坐客车去佛山要一两个小时，现在坐地铁在半小时左右。”广佛地铁全线开通，让何先生来往广佛变得更加便利。对于广州培正中学学生陆新来说，鹤洞站是其上学路上的必经之站。“我每天都从这里上下学，它的变化我看在眼里。”他说，鹤洞站近期新建升级了进出站闸机，还增设了站点信息电子显示屏，变得更方便了。

　　广佛地铁全线开通，很大程度上提升了鹤洞站附近区域的人流。在鹤洞路旁经营了5年便利店，陈女士明显感到最近生意更好了，许多在广佛两地通勤的上班族成了回头客。附近居民何先生也表示，近两年来附近租房的人越来越多，附近鹤洞村的农村自建房以及广钢新城颇具人气。

　　目前，鹤洞村计划两年内完成更新改造一期工程。距离鹤洞站不到两公里，位于广钢新城附近的鹤洞东站也在建设当中。未来，广州地铁11号线计划与佛山地铁11号线在鹤洞东站处交会，使得广佛同城化的辐射区域进一步拓宽。

　　南方日报记者 王芃琹 尹辅华 王蓓蓓

　　见习记者 刘明 李源 钟烜新

　　统筹：王芃琹