“准备洒水。洒水!”直升机依次取水后，有序地飞往火场。随着清晰的口令，一桶桶水准确无误地洒向火线。水柱在空中接力，汇成一条银色的巨龙，紧锁住火魔张牙舞爪、肆意吞噬山林的脚步。地面扑救队伍寻隙而上。地空紧密配合，在与山火的殊死搏斗中迸发出惊人战力，最终将其一举降伏。
这就是2019年佛山高明“12·5”森林火灾扑救现场的一幕。
面对高难度任务、高强度作业和各种意想不到的突发情况，广东省航空护林站的飞行观察员们，坚守一线、连续作战。他们窝在高温、颠簸、充斥着高分贝噪音的狭小机舱里，克服了高空紫外线、失重等不利因素的干扰，出色地完成了观察、指挥、记录、汇报等多项任务，生动展示了“空中铁军”威武雄壮的风采。
敢为人先，矢志创新提战力
广东省航空护林站成立于2012年。从成立之初的两架飞机、寥寥几人，到如今的7架飞机、17名成员，发展壮大的过程可以说是边建边战、边战边改、愈改愈强，创新步伐从未停歇。
建站伊始，面对事业的空白图纸，他们也曾茫然，不知何处起笔。我国航空护林起步较晚，无论是建章立制还是队伍管理方面，均无例可鉴。站长张志鸿和其他成员也都是半路出家，但他们坚持一手抓业务进修，一手抓体能训练。副站长刘佳英回忆：“我们集中到重庆参加南方航空护林总站组织的培训班，学习相关理论和业务知识后，就立刻展开工作了。”
渐渐地，航空护林站从小到大;站内人才队伍、规章制度、装备配备、基础设施等方面也从无到有;值班值守制度、空地一体应急处置联动机制、直升机巡护作业流程等各项规章制度和工作办法陆续出台。随着航空护林站的逐步壮大，为顺利开展作业提供保障，为磨砺战胜刀锋提供动能，也极大丰富了我国航空护林事业的理论库。
职责明晰了，制度建立了，队伍拉起来了，各项训练和巡护作业纷纷展开，新的问题却凸显了：广东全境南北跨度约600公里、东西跨度约1000公里，作为“七山一水二分田”的林业大省，一旦某处突发森林火灾，若不能就近调派飞机前往，易延误战机，空中打火的高效优势也因此受到掣肘。
护林站正视难题、绞尽脑汁，琢磨出了“靠前驻防”这么个史无前例的新办法：经请示上级领导同意在河源、清远、肇庆、梅州等林业生态保护压力较大的地市择址建立驻防基地。护林站把全站现有的7架飞机连同设备分别布置下去，一方面就地执行巡防扑火任务，“承包”所在片区的林地用火安全;另一方面，若相邻地市突发火灾，可迅速出动最近防站的飞机前往观察扑救。
此外，靠前驻防还有利于队伍熟悉周边地形、环境尤其是水源，从而使战斗中取水时间得到压缩。而飞行观察员的靠前巡防，还强化保障、压实责任，提高属地群众干部的森林防火意识。
在战术战法方面，护林站也研发贡献许多。譬如南粤首创“不关车加油”模式，由业务精湛的机长判断飞机状态，确认良好后，可不停机直接加油，从而节省了飞机自停下到再度启动需耗费的半小时到一个小时，为森林灭火赢得了宝贵的时间。而直升机水泵吊桶灭火、直升机化学灭火、直升机野外移动加油、空中采集直升机吊桶洒水视频等新技术的成功探索和运用，都大大提高了森林航空消防空中直接灭火效率。
每当遇到困难瓶颈，张志鸿鼓励自己和同事：“有些工作总要有人来承担，我们能在这个岗位上做些国家人民需要的事，很有意义。”
淬火成钢，躬耕一线显担当
飞行观察员，是个独立性、专业化很强，且从事人数较少的工种。他们不驾驶飞机，却是飞机的“眼睛”。每当直升机出发执行任务时，都有他们的身影。
江西军是省航空护林站的一名“80后”飞行观察员，凭借过硬的身体素质、认真刻苦的钻研劲，他从初出茅庐的大学生，逐步成长为高级工程师、一级飞行观察员。
例行巡防的每一天里，直升机螺旋桨转动发出的轰鸣声，就是“起跑”的发令枪响。江西军立马就位，佩戴好降噪耳机、墨镜，拎着专业照相机、笔记本和平板电脑钻进机舱。在空中，江西军聚集会神地观察下方的茫茫林海，不时将收集来的信息如地形地貌、交通居民等标注在地图上。一旦侦察到火情发生，他要立刻指挥机长将飞机驶达火场上空，细致观察火场及周边情况，准确及时报告，提出扑救建议;对符合航空直接灭火条件的火场，快速组织实施灭火。
执飞过程中，观察员需承受精神高度紧张和直升机螺旋桨发出的超百分贝的噪音，体力损耗很大。“一场扑火通常会持续数小时，经常会发生头昏耳鸣的情况。”但最危险的时刻，是在取水和洒水这两个环节中。直升机取水时，下降速度快;取水后迅疾上升、转弯，飞机会上下起伏，有时甚至发生左右摇摆的现象。洒水后，直升机一下子变轻，往往陡然上升，带来失重感。此外，取水时，河道旁树木如果距离螺旋桨很近，稍有不慎，也会面临吊桶被枝桠勾住的风险。
8年来，江西军灭火飞行时长超360个小时，指挥吊桶洒水1920桶。论坐直升机、遨游云海的新鲜感，他早已没有了。但他对护林事业的热爱和担当，却是与日俱增。这也是护林站坚定前行的信心。
“12·5”佛山高明火灾期间，连续9天作战，没有一名飞行观察员叫苦叫累、更没人打退堂鼓，大家齐心协力，天亮出发、日落而归。正是在这场牵动人心的成功扑救中，他们创造了两个首次：飞机首次突破连续8小时作业上限，平均取水扑火时长达10小时;七架飞机首次被调集到同一火场并配合流畅、完成作业。航空护林站的飞行观察员们扎根一线、勤练不辍形成的硬核战力经受住了实战检验。
振羽高翔，跨省驰援展风采
3月30日，四川省西昌市发生森林火灾，火势汹汹，全国上下为之揪心。
31日晚10点，广东省应急管理厅按照省委、省政府和应急管理部的部署要求，立即向省航空护林站下达命令，调派3架直升机支援四川西昌森林火灾扑救。
一夜紧锣密鼓。
4月1日上午9时，以省航空护林站副站长刘佳英为组长，肖永平、朱宇浩、谢柏联、林运通4名飞行观察员和18名机组人员为组员的跨区域支援小组集结完毕。直升机的水桶拆卸、副油箱安装、设施设备检查、通讯频道调试和转场飞行计划申报、航路气象条件分析等各项准备工作均已就绪。3架直升机载着23人，分别自惠东和清远振羽起飞、驰援西昌。
这条支援之路要横跨4个省份。而一路的雷暴风雨，更是令驰援之路异常惊险、艰难。
4月1日，肖永平所在的70ET机组抵达贵阳龙洞堡机场，刘佳英带领的70ER、7815机组抵达梧州。可迫于天气原因，三架飞机都滞留当地，不得继续前行。但牵挂着火情，机组人员都心急如焚。
6日，经桂林、贵阳、毕节，一路辗转，70ET机组终于赶至四川省盐源临降点。支援队没有休息，随即请战。四川木里藏族自治区是云贵高原与青藏高原的过渡地带，河流深切，岭谷相对高差大，海拔多在2000米以上，直升机飞行颠簸幅度大、缺氧失压严重。虽然肖永平、谢柏联等飞行观察员都是首次在高原地区执行吊桶灭火任务，但是他们克服了种种困难和身体不适，坚持执行指令，对火场悬崖的烟点进行精准洒水，顺利地完成了指挥部交托的任务。他们无惧艰难、英勇善战的表现得到了应急管理部南方护林总站、四川省应急管理厅及西昌市委市政府的高度肯定和认可。
历经12天、往返总航程近3000公里的跨省应急支援，是广东省航空护林站首次挑战并出色完成跨省支援任务。他们用自己的实际行动书写着铮铮誓言：在祖国和人民需要的时候，这支队伍永远赴汤蹈火而不辞、刀锯鼎镬而不惧。
一场场的硬仗，催生出不怕困难的战斗精神;一日日的坚守，涌动着以身许国的动人情怀。勇于攀登、敢于担当、衷于奉献，已成为广东省航空护林站的鲜亮标识。省航空护林站将以提高应急救援能力为目标，厉兵秣马、枕戈待旦，打造有灵魂、有本事、有血性的应急强军，当好党和人民的“空中守夜人”。
在佛山高明“12.5”森林火灾扑救中，广东航站调派8架直升机奋战4日，为森林火灾的成功扑灭起到了关键性作用。佛山市委、市政府赠广东航站“对党忠诚、纪律不明、赴汤蹈火、竭诚为民”锦旗。
