主甲板面积

达10660平方米

相当于

1.5个标准足球场大小

总用钢量超23000吨

相当于

“万里长江第一桥”

武汉长江大桥的用钢量

最大载重量45000吨

设计吃水深度6.6米

……

这艘由

大湾区企业

自主研发建造的

“四航永兴”号

是目前全球最大的

移动船坞

江海两用半潜驳船

可以满足全球各大洋

各大江大河调遣运输

和打捞救援需求

填补了我国浅港

和河口水域作业的

超大重载船舶空白

“搭积木”+“智”造

为打造

这样一个“巨无霸”

团队全球首创使用

“分段建造+水上合拢”方案

将船身分为四个总段

分批下水后

再进行水上拼接合拢

利用信息化

智能化等手段

反复验证

将横截面

超600平方米的

船体对接

对线误差不超5毫米

如同“搭积木”般

巧妙化解了

这一大型船舶的

安装难题

向海+向新

耕海探洋，设备先行

近年来

大湾区不断推动

船舶与海工装备产业

提质升级

“四航永兴”号

的诞生地江门

全力发展

“集群化、高端化、智能化”临海工业

加快建设

广东最大的

海工装备制造基地

广州成立

产业发展专项小组

全面推进船舶

与海洋工程装备产业

补链强链工作

全力建设

海洋创新发展之都

深圳充分发挥

技术特长

和产业链完善等优势

通过数字孪生、大数据等

新兴技术

为船舶制造业

迈向现代化赋能加力

大湾区船舶制造业

加快培育新质生产力

正在以持续的技术创新

加速向高端化

智能化、绿色化方向迈进