今天（11月28日），香港国际机场三跑道系统正式启用，粤港澳大湾区世界级机场群“羽翼”再焕新。

　　粤港澳大湾区拥有世界上最大的机场群，广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个城市建有大型机场，位于珠江口两岸，机场之间最远的相距不过150公里。其中包含香港国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安国际机场3座国际航空枢纽，以及澳门国际机场和珠海金湾国际机场2座干线机场，此外，还有佛山沙堤机场和惠州平潭机场2座支线机场也坐落在大湾区。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。

　　‌机场作为综合交通枢纽的重要组成部分，具有多重功能和作用。大湾区正打造一个更高质量、更加协调、更可持续、更具国际竞争力的世界级机场群，强化国际航空枢纽全方位门户复合型功能，而国际航空枢纽对“客货并重”和“通全球”都有更高要求，还要与轨道交通等交通方式高质量衔接融合，更好实现“人享其行、物畅其流”。

　　近年来，大湾区机场纷纷“开工”改造、扩建，进一步提升基础设施保障能力，大湾区各个机场的建设情况如何？一起来看看——

　　香港国际机场：第三跑道系统今日起飞

一架飞机正在香港国际机场三跑道试飞。

　　作为全球最繁忙的机场之一，为确保香港国际机场拥有足够运力应付长远需求，2016年8月，香港国际机场三跑道系统启动建设，以应对未来航空交通量增长，进一步巩固香港作为国际航空枢纽的地位。

　　香港国际机场三跑道系统建造工程包括新建全长3800米的第三跑道，扩建二号客运大楼，兴建T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统等，相当于建了一座新机场，未来机场的客货运能力将大幅提升至1.2亿名旅客和1000万吨货物。

　　澳门国际机场：向大海要空间

澳门国际机场填海扩建工程项目施工区域。

　　随着澳门旅游业的繁荣发展，澳门国际机场也需要进一步完善机场设施来应对日益增加的客运需求。

　　11月22日，澳门国际机场扩建填海工程正式动工，将在跑道人工岛屿与滑行桥之间填土，扩大停机坪容量，增设飞机停泊位等，整个扩建工程预计于2030年下半年完工，届时澳门国际机场可用总面积将增至325公顷，首阶段机场的年旅客接待能力将达1300万旅客人次，机场的承载力和服务设施水平将进一步提升，这将有助于促进澳门的经贸交流和文旅产业发展，同时拓展澳门的发展空间，助力澳门经济适度多元发展。

　　广州白云国际机场：改扩建工程规模空前

广州白云国际机场三期扩建工程交通网络关系图。

　　坐落在广州花都的白云国际机场正在经历中国民航机场建设史上规模最大的改扩建工程，此次扩建不仅仅是为了‌满足快速增长的航空运输需求，对于广州强化国际航空枢纽也有着重要意义。

　　白云国际机场三期扩建工程于2020年9月开工建设，经过4年建设，目前，T3航站楼工程实现全面封顶合拢，第四跑道成功试飞，交通中心综合体项目东侧出港高架桥顺利通车，其他工程也正稳步推进中，朝着2025年建成使用的目标加速冲刺。未来，白云国际机场将成为全球最大的单体机场，实现5条跑道、2个航站区的规划格局，年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，还将引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路，可以实现多种交通方式的快速换乘和高效出行，支撑形成全方位门户复合功能。

2024年3月，广州白云国际机场T3航站楼项目主航站楼钢结构网架全面合龙，“羊城花冠”雏形初现。

　　与此同时，广州也正在加快“第二机场”的规划建设。珠三角枢纽（广州新）机场位于佛山高明，将打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽，填补珠西地区航空资源缺口、优化珠三角机场群布局，助力佛山“西进”和肇庆“向东”，促进粤港澳大湾区协调发展。

　　深圳宝安国际机场：深惠携手拓展空域资源

深圳宝安国际机场一架飞机在跑道上起飞。

　　在距离白云国际机场130公里左右，大湾区另一个国际枢纽机场——深圳宝安国际机场坐落在这里。该机场三跑道扩建工程于2020年3月正式开工建设，通过填海造陆的方式来建设，实际填海面积为281.5万平方米‌，相当于400个足球场的大小，可以减轻现有的两条跑道的负担，提升深圳宝安国际机场的辐射能力和吞吐量，也会带动会展产业的发展，对广深港澳创新走廊的重要节点起到支撑作用。

　　目前，深圳宝安国际机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程目前全部完工，进入竣工验收后的场地移交阶段，正开展机场工程施工建设，‌预计2025年底投入使用，届时，深圳宝安国际机场可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的需求目标。此外，深圳机场东综合交通枢纽已动工建设，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体，预计2028年12月底建成运营。

深圳宝安国际机场的飞机飞越深中大桥上空。

　　和广州一样，深圳也正计划建设“第二机场”。近日，深圳提出，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥深圳第二机场作用，与深圳宝安国际机场形成协同发展格局。惠州平潭机场改扩建之后，可以更好地发挥大湾区机场群的互补优势，分担深圳的国内客流量，而深圳宝安国际机场也可以将空域资源更多用在开拓国际客运和货运航线等方面。

惠州平潭机场。

　　据了解，自2019年以来，惠州平潭机场已陆续完成T2航站楼扩建及飞行区扩建工程，为二期扩建工程项目做了铺垫，惠州平潭机场二期扩建工程计划建设跑道，新建航站楼，配套楼前高架系统、交通中心等，将显著提升机场的容量、设施和服务水平，改善惠州、深圳居民的出行体验，促进区域经济发展，预计于2028年完成改造。

　　珠海金湾机场：引来港资共同发展

第十五届中国航展前夕，海军重型舰载战斗机歼-15T降落在珠海金湾机场。

　　不久前，备受瞩目的2024年中国航空航天博览会在珠海金湾机场拉开帷幕。据了解，中国航展已连续28年在珠海举办，每两年举办一次。作为服务保障中国航展的重要力量，珠海金湾机场正在进行改扩建工程。 

建设中的珠海金湾机场T2航站楼。

　　珠海金湾机场的改扩建工程于2019年11月启动建设，项目包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等。目前，T2航站楼已经接近完工，预计2025年5月完成竣工验收，其面积是T1航站楼的2倍。未来，珠海金湾机场将成为珠江西岸最大的机场，机场的吞吐量、起降量都将实现倍增，旅客吞吐量可达2750万人次，年货邮吞吐量达10.4万吨，在航站楼内还可便捷换乘珠机城际，直达珠海站，并接入地铁，更好地服务珠江西岸以及港澳旅客出行，便利前来参加航展的旅客。

　　近日，香港机管局斥资43亿元购入珠海机场35%的股权，加强香港国际机场与珠海机场合作，进而提升粤港澳大湾区世界级机场群以及区内航空业的发展水平。

　　佛山沙堤机场：“最接地气”却全球领先

佛山沙堤机场新航站楼。

　　被称作广东“最接地气”的机场——佛山沙堤机场正进行着一场全球领先的新航站楼改扩建工程。

　　佛山沙堤机场新航站楼于2024年2月开工，采用新兴的模块化建设方式，是全球首个模块化建设航站楼，模块全部在工厂内流水作业、自动化生产，由机器人自动焊接，大大缩短了工程建设周期。目前，佛山沙堤机场新航站楼已基本完成总体建设，航站楼内外都“焕然一新”，新航站楼总建筑面积达1.1万平方米，规模设计可满足每年260万人次的使用需求，建成将为佛山乃至整个大湾区提供更加便捷的航空服务。

　　值得注意的是，这种“模块化”建设使得航站楼具有可拆卸性，可重复利用性，计划待珠三角枢纽（广州新）机场建成投运后，佛山沙堤机场将整体转场至珠三角枢纽（广州新）机场运行。‌

　　南方网、粤学习记者 卢玲玲 林子菲

　　图源：新华社、人民网、南方日报、南方网、广东机场集团