高端纯电动乘用车如何同时满足安全性和长续航要求？怎样化解电池的高能量密度与高安全需求矛盾？比亚迪汽车工业有限公司（下称“比亚迪”）组建研发团队，于2003年开始进行新能源汽车相关技术的研发。4月15日，比亚迪汽车总工程师廉玉波领衔的项目“高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化”获得2021年度广东省科技进步特等奖。

　　10余年攻关掌握电池技术创新基础能力

　　我国《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。廉玉波认为，电动汽车从业者亟须抓住产业发展战略窗口期，自主掌握核心技术，占领高端纯电动乘用车产业制高点。

　　但高端纯电动汽车自主设计挑战重重。“电池是电动汽车的能量来源，对于汽车来说，长续航和安全都是基本要求，高能量密度与高安全需求极为矛盾。”廉玉波说。

　　研发团队历时多年攻关，发明了无模组高度集成的“三明治”动力电池结构，以超长刀片电芯阵列为骨架，创新高绝缘高热阻结构胶将电芯与上盖、底板直接粘连，实现电芯到整包无模组直接集成，系统体积能量密度达240Wh/L，电池包直接碰撞不起火爆炸，解决动力电池热失控痛点。

　　廉玉波介绍，通过大量的材料、工艺和结构创新，研发团队成功开发兼具高安全、长寿命、高能量密度、高性价比的刀片电池，可轻松应对针刺、挤压、炉温、过充（仅冒烟）等极端工况试验。

　　研发团队还自主构建高端纯电动乘用车高电压平台设计制造体系，创新“驱动—升压充电”一体化拓扑结构，突破了高电压车型在低电压充电桩快速补能的难题，实现高端纯电动驱动和充电性能的协同提升。

　　“从2002年开始研发磷酸铁锂动力电池，2005年实现首款动力电池量产，2008年首次搭载车型应用，10余年的时间使比亚迪具备了进行电池领域重大技术创新的基础能力。”廉玉波认为，只有核心技术自主可控，才能实现快速发展。

　　据介绍，该项目突破了高端纯电动汽车安全、续航、动力协同提升难题，打造出汉、唐等系列化高端纯电动乘用车。廉玉波举例说，中大型轿车汉续航超600km，百公里加速时间3.9s，百公里能耗12.8kWh。

　　企业研发工程师超4万名

　　据了解，项目成果实现对丰田等国外一流品牌的技术输出和产品配套，近3年直接经济效益超千亿元，助力广东省打造世界级新能源汽车产业高地，对我国自主汽车品牌走向世界、参与全球电动汽车竞争具有重要意义。

　　目前，比亚迪有超4万名研发工程师从事各类技术研发工作。廉玉波介绍，比亚迪建立了11大主要研发机构，覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域，全面支撑公司各产业的协同发展。

　　截至目前，比亚迪累计申请专利超3.4万件，授权超过2.3万件专利。在新能源汽车领域，比亚迪已掌握专利超9000件。

　　“近年来，广东省积极鼓励企业加强关键核心技术问题攻关，提升产业技术核心竞争力，在5G、芯片与软件、新能源汽车等领域启动一批重大攻关项目。比亚迪会以此次获奖作为新的起点，继续加强新能源汽车基础学科领域的研究，持续推出创新性的产品，解决新能源汽车发展面临的难题和消费者关注的痛点。”廉玉波说。

　　南方日报记者 刘佳荣