“AG600目前已经能够执行投水、灭火的任务，但是距离投入实际使用还有大量的试飞、训练等工作要进行，所以我们非常期待‘鲲龙’AG600能够尽早发挥水陆两栖的优势，也相信国产大飞机腾空而起的这一天很快就会到来。”10月1日，参加完第十三届中国航展专业日活动的中航工业通飞总经理助理、副总工程师，“鲲龙”AG600总设计师黄领才接受了珠海传媒集团记者的专访。

　　“鲲龙”AG600是中国大飞机“三剑客”之一，是中国自行设计、研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，具备执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的能力。

　　10月1日飞行表演中，“鲲龙”AG600仅用3秒就将9吨水倾泻而下，并精准覆盖目标区域，成功完成投水作业，展现出了强大的灭火能力。

　　“AG600如此近距离、低高度、小范围地采用‘8字’盘旋投水的场景，我也是第一次见，内心既震撼，也兴奋。”黄领才表示，AG600当天的“投水展示”不仅是一场飞行技术表演，其实也是一次现场飞行实验。作为一架以灭火/水上救援为主要功能的飞机，需要具有良好的低空操控特性和机动性，在航展的表演过程中这一点也得到了验证。

　　“既是会飞的船，也是会游水的飞机”。AG600的出世，突破了我国在水陆两栖飞机技术领域的空白，打破了国外的长期垄断。“要把陆上飞机的功能、特性和水上飞机特殊的水动力设计特性完美地结合在一起，我们的整个研制过程可以说是历尽艰辛。”黄领才告诉记者。

　　“我们的结构零件、机载设备，都是由国内的供应商自主研制、提供的，建立了一个较为完整的自主产业链。”黄领才介绍道，在外国的一系列技术封锁下，中国仍然“十年磨一剑”，自行设计、制造出了“鲲龙”AG600水陆两用飞机，累计获批的相关专利有100余项，编制了2000余项标准和规范，实现了相关技术上的独立自主。

　　这架庞大的飞机零部件众多，结构件差不多有6万多个，系统件2万多件，光用来连接的各种螺钉、铆钉就高达130万件，涉及到我们70多家供应商，100多家技术合作单位。不仅是专业厂商，部分高校、民营企业也都参与到了飞机的研制当中，极大推动了材料加工、传感器、机载设备乃至服务支持等行业的发展，对全产业链的发展完善都具有成体系的带动、牵引作用。

　　“前期的研制难点突破之后，我们需要思考如何加快研制进程，把它做得更好，从‘能用’到‘好用、耐用、飞行员喜欢用’，怎样能够更多地快速投放市场，更好发挥它在灭火、救援等方面的价值。”黄领才直言，作为“鲲龙”AG600的总设计师，他是既欣慰，又感责任重大。

　　“鲲龙”AG600的性能覆盖了我国全疆域，是我国应急救援体系和自然灾害防治体系急需的一项重大航空装备。“我们研制团队一定会不辱使命。”黄领才希望以后能推出一代又一代更好的飞机，不仅满足群众的期盼和需求，也全面加快提升我国水面飞行器的设计和制造能力。