南方网讯 9月30日，广东交通集团发布消息，国家重大工程深中通道沉管隧道E31管节于29日20时30分完成沉放，与项目东端首个管节E32顺利对接，项目建设再进一步。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

　　E31管节为深中通道沉管隧道第二个超宽变宽非对称结构的管节，结构型长124.2米、型宽53.5米、型高10.6米，重约6.6万吨，由保利长大广州打捞局联合体深中通道S08合同段承建。管节隧址处碎石垫层位于斜坡段，基槽变坡区边坡存在回淤和冲刷落淤风险。

　　同时，E31管节与相对接的E32管节内部轴线均为弧线型，沉放加载控制难度较大，容易造成管节横向偏移扭转，且受汛期影响海水密度多变，使得管节沉放姿态控制难度再度提高。

　　为此，建设团队提前筹划、周密部署，提前采用多波束系统进行水下地形测量，运用单波束双频+浮泥监测系统进行回淤预警及分析，沉放期间运用高精度定位系统实时监测管节姿态，首次实现超宽变宽非对称结构管节间的对接。

　　在经过约21公里长距离浮运及5次大角度转向后，9月28日中午12时，E31管节安全运抵隧址。经沉放、拉合及水力压接等工序，9月29日晚8时30分，深中通道E31管节完成安装对接。

　　今年国庆，深中通道全线近120个工区将全力推进建设不停工。负责沉管隧道管节浇筑的杨付昌是四川人，他与工友们都选择了坚守施工一线，“我们想专心把手头的活干完，让深中通道早日建成通车，成为更多人的团圆路。”杨付昌说。

　　目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面，主桥桩基、承台已全部完成，桥梁工程已全面转入上部结构施工阶段。岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成14个管节沉放对接。

　　南方日报记者 袁佩如 通讯员 岳路建 刘炳辉 黄夏