这一年，佛山轨道交通好消息不断，继“第二广佛线”通车后，备受期待的佛山“南北大动脉”又传来新进展！

　　日前，佛山地铁3号线首通段开通前各项关键检验环节均已完成，进入通车倒计时。

　　之所以被寄予厚望，不仅因为这条线是目前佛山最长的地铁线，串联城市人口密集、经济发展强劲的镇街，贯通禅南顺三区。

　　更值得期待的是，这条线路的开通将助推佛山轨道跨入多枢纽的TOD发展时代。其中，通过这一“纵”一“横”两条动脉，顺德北滘将正式跨入“双地铁”+TOD枢纽时代，更将以TOD枢纽为辐射与在建的多条跨城轨道重点项目无缝接驳，全面互联广佛、湾区轨道“一张图”“一张网”。

　　大湾区这一站，看顺德北滘。

　　 湾区轨道版图C位

　　有区位，更有实力

　　今年五一黄金周，众多街坊在广州南站等待广州地铁7号线西延顺德段的第一辆地铁。下午两点，身着春天绿色外衣的列车缓缓行驶进顺德。

　　2022年，是佛山城市建设发展的“地铁大年”。

　　这一年，两条地铁将先后通车，一条横贯湾区广佛极点科创动脉，一条纵联制造业大市三区的经济最强镇街。

　　也就是在这一年，佛山工业第一大镇顺德北滘，站上了大湾区轨道版图的C位。

　　已通车运营的广州地铁7号线西延顺德段，被誉为年轻湾区的经济线、人才线、活力线。两端牵手的是年度客流量超1亿人次的广州南站、已入驻超20万大学生的广州大学城，和2021年工业总产值位居全市第一的“工业第一大镇”北滘。

　　在这条含“科”量极高的高速通道之上，以顺德北滘为核心之一的佛山，正加入融入湾区科技创新与智能制造的“资源走廊”。

　　居住在北滘的美的云悦江山一位业主亲测，从小区步行600米可达7号线美的大道站，搭乘地铁前往广州南站，随后搭乘广州地铁或者高铁动车，不到半个小时就能分别到达广州和深圳两市中心。几乎比开车还省时省力省钱。

　　这样“以时间换空间”的化学效应，在顺德北滘正成为日常。

　　除了一纵一横两条“大动脉”，区域轨道交通还正在织线成网。随着佛穗莞城际、广佛西环城际、肇顺南城际、广佛江珠城际等重点项目建设，佛山正全面融入湾区轨道“一张图”。

　　不远的未来，在北滘只需要“一个地铁站”，就可以通过轨道交通抵达广州南站、佛山西站、白云机场、深圳北站、福田等湾区重大枢纽，以及东莞、珠海、中山、肇庆、江门等湾区兄弟城市。

　　在这张轨道互联地理图上，北滘不仅是交通C位，同样是区域的C位。

　　值得关注的，这个C位的谋划落地与区域产业定位紧密相关。作为湾区产业和创新重地，北滘正主动转型、拥抱新兴产业动能和数字经济的发展浪潮，区域产业、人才和资源与湾区各地正加速互联。

　　数据显示，2021年北滘地区生产总值突破700亿元、规模以上工业总产值突破4000亿元，新增规模以上工业企业91家，新增认定高新技术企业204家。其中市场主体突破3.1万，比2017年增长了170%。目前本地上市企业已有10家，未来五年内还有10家企业拟上市。各项指标领跑全市。

　　有区位，更有实力。

　　广佛全域“一张网”

　　从1到3，从3到“N”

　　除了“人才专列”，7号线还有个别称：“第二广佛线”。

　　时间的指针回到2010年的11月3日，地铁广佛线顺利通车。过去十年，地铁广佛线为沿线带来了人才聚集、资源流入、城产人发展高地和浓浓烟火气。

　　2019年，广佛线日均客流量突破52万人次，相当于刚开通时的5倍，环比2018年增长了61%。广佛地铁公司数据显示，高峰期客流量达到60万人次上下，是广州地铁客流量增幅最大的线路。

　　广佛线的开通，带动了沿线经济的发展，催生了大量广佛人穿梭于这两座城市，据广佛地铁公司估算，该线路每天近60万人次的客流量中，超过一半都是双城往返。

　　下一个十年，广佛全域客流、物流、资源流的“财富密码”，落到了“第二广佛线”7号线上。

　　镜头回到2022年，7号线的开通后，从美的大道站到广州南站只要约22分钟，比广州多个区内通勤还要快捷。

　　而且，根据“一张网”线网规划，7号线西延段可实现与佛山地铁3号线、佛山地铁11号线以及广佛环线等多条地铁、城际线路换乘；而到达7号线的广州段后，广州地铁2号线、3号线、4号线、18号线、22号线都是以此延伸而至的线路网格，共同构成了顺德与广州“亲密”的轨道关系网。

　　《广佛全域同城化“十四五”发展规划》中提到，打造轨道交通一张网，深化两市轨道交通衔接，促进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，推动形成轨道交通“一张网，一票通，一座城”。

　　在这个广佛共同谋划布局的“一张网”中，近期还有两条关键线路：佛山地铁3号线和广佛环线。

　　3号线南起顺德港站，北至佛科院仙溪校区站，全线共设置38座车站，长约69.5公里。它是目前佛山最长的地铁线路，沿线覆盖佛山人口密集经济发展强劲的镇街。

　　随着这条城市“南北大动脉”进入开通倒计时，北滘不仅迈入双地铁时代，更将以TOD建设全面推动这座“世界北滘”的各项综合配套建设与城市竞争力。

　　更大的合力还在释放。

　　在本月中的一次发展论坛上，广佛规划领域大咖提到了轨道交通发展的一个轨道交通发展的关键词：中间机会。

　　“中间机会”指的是枢纽价值。

　　作为环绕广州市和佛山市的城际铁路，广佛环线南段（佛山西站至广州南站段），全长35公里，途径北滘西站，站点紧靠佛山地铁3号线，未来建成后，市民可以通过人行天桥往来进行换乘。

　　广佛环线通车后，也将进一步加强广佛乃至湾区城市轨道网络的互联互通。

　　从1到3，从3到“N”。

　　四通八达的城市枢纽

　　互联通，近悦远来

　　对外互联的同时，顺德北滘今年还在忙乎着市区镇内部路网的升级。

　　去年，顺德区提出“双中心”发展战略，支持陈村、北滘、乐从协同发展，依托广佛高质量发展融合试验区先导区、三龙湾高端创新集聚区等重大平台，加快发展科技研发和现代服务业，打造辐射广佛重点城区、综合实力强劲、富有活力和带动力的北部都会中心。

　　在这一背景下，北滘交通路网建设的任务，从互联互通上升为区域枢纽。

　　今年，多条路网建设以肉眼可见的速度持续推进中，被坊间誉为“北滘有史以来最快发展速度”。

　　就在12月20日，顺德交通又一重磅工程——潭洲隧道项目正式动工。这是国内第一条双向八车道的内河沉管隧道，潭洲隧道起于横一路，主线上跨广州地铁7号线并经和祐国际医院后，以双向八车道沉管隧道下穿潭洲水道、两侧堤围路、佛陈路，接回现状环镇路，终点与横五路衔接。

　　潭洲隧道是顺德伦桂路北延线的重要组成部分，整个工程将进一步拉近北滘与陈村、广佛区域的距离，并与南海大沥、桂城等三龙湾核心城镇串珠成链。

　　今年北滘重点推进的路网项目还包括美碧大道将连通博智林总部和美的大道，打造东西走向的道路经济带；美的大道（横五路至益丰路）建设工程，为三龙湾高端创新集聚区城市主干道，将连通裕和路，大大缩短北滘新城与佛山新城中心的距离。

　　路通财富通，更为在北滘居住和生活的人带来实打实的便利。

　　今年11月，北滘环镇西路通车，这是华东师范大学附属顺德美的学校的重点交通配套之一。有业主第一时间就体验了一把，从美的云璟小区“散步”就可达这所优质名校。

美的云璟社区实景

　　不仅如此，沿着环镇西路路散步可达的，还有城市滨江绿道、湿地公园、生态修复科普园等等。随着道路的建设，未来还将更快速互联顺德“双中心”之大良容桂伦教组团。

　　还有首段已经通车的美的大道，美的云悦江山的业主将从家门口实现与地铁站、北滘行政服务中心、人才小镇、美的置业总部、和美术馆、多所规划建设中的学校等教育、交通、市政、总部基地和文化休闲等各项配套资源“一线牵”。

美的·卓越美好时光

　　今年底，从美的大道将向北延伸全线通车，同样如火如荼建设中的还有沿线的美的·卓越美好时光，与周边的各项配套设施。项目规建12班公立幼儿园，实现上学就家门口。  除了一路之隔规划中的9年一贯制公立学校， 周边还将新增7所高校，所在区域将被打造广佛教育新高地，更通过裕和路、广佛环线等交通要素，成为佛山新城和北滘新城双辐射圈的纽带与资源聚集地。

美的·云悦江山

　　无论是从城市发展、产业动能还是居民生活品质，在北滘，轨道交通“风口”已来。

　　着眼广佛、放眼湾区，北滘不仅有着扎实的产业基础，更是创新元素的集聚地，地铁的开通将构建高效、多层次的城市轨道交通网络，区内路网的升级也将奠定区域枢纽地位，更大发挥“中间机会”。

　　这也是顺德北滘成为大湾区发展“这一站”的底气和机遇。

　　互联通，近悦远来。

　　图片来源：美的置业供图