近日，随着最后一个施工分区钢网架的脱胎提升，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目顺利实现全面封顶合拢，“湾区之翼”展翅飞翔姿态跃然呈现，项目将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段。

白云机场三期扩建工程T3航站楼施工现场。通讯员供图

　　主航站楼的网架提升是整个工程中提升难度最大的一个片区，主楼屋面网架是双曲面造型，最大矢高达4.2米。本次合拢提升的主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米，南北方向长度约573米，最大建筑高度达42.95米，钢结构投影面积达11.8万平方米，相当于16个标准足球场，由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成，总用钢量近1.83万吨，平均提升速度6-8米/小时。

　　针对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度要求高、多工序交叉作业等重重挑战，项目团队经过周密论证、精细模拟，最终采用“楼面原位拼装+分区分级多专业集成综合提升”的组合施工技术方案，对不同分区、部位采用吊装、提升等多种方法，特别采取了“计算机控制液压同步提升技术”，大幅度缩短工期的同时，也刷新了国内机场建设的新高度。

白云机场三期扩建工程施工现场。通讯员供图

　　智能建造，高效赋能。项目利用BIM演示桁架节点，采用3D扫描焊接位置，使用超声波探伤仪对每个焊缝进行定位检测，提高拼装和提升精准度；采用BIM技术建立虚拟建筑工程三维模型，运用仿真模拟分析技术对网架提升施工进行全过程模拟分析。同时，结合智慧光纤预应力拉索、智能焊机、智能堆场、三维扫描机器人等智能装备，进行动态管理，精准指导现场施工，用新质生产力赋能施工建设。

　　白云机场三期扩建工程，是广东机场集团顺应新时代民航发展趋势，深入贯彻落实民航高质量发展理念的生动实践。白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。其中，T3航站楼南北跨度970米，东西跨度592米，采用空间网架结构建造。

　　目前，白云机场三期扩建工程各项工程建设成果显著，呈现出“多点开花”的振奋局面：T3航站楼工程实现全面封顶合拢，将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段；综合交通中心工程项目南侧非轨道共建区主体结构已完成封顶，开始二次结构施工；T3航站楼衔接区楼前下穿隧道及行李通道主体结构、防水及回填工程完成，进入桥墩及满堂支架施工阶段；轨道共建区正式进入钢结构工程建设阶段。飞行区土石方工程处于收尾阶段，排水工程基本完成；场道各标段正全面推进混石垫层、水稳、道面、下穿通道等工程施工工作，各管线单位同步施工中，第三期不停航施工已经开始实施。

　　南方网、粤学习记者 许梦杨

　　通讯员 粤机宣