编者按：当前，中国企业出海正从“机会型探索”迈向“战略型深耕”新阶段，挑战与机遇交织推动出海主体突破传统模式。在此背景下，南方网、粤学习客户端记者深入一线调研，对话出海企业与服务机构，记录各类鲜活实践案例和故事，传递100个前沿样本，推出“100个出海观察”系列报道。——敬请跟随我们，见证出海路上的勇气、智慧与新生。

　　“中国其他产业出海常走‘产品铺路、品牌跟跑’的国际化路径，低空经济却是自带‘品牌光环’出海，具有先天优势。”10月31日，在由广东省注册会计师协会联合香港会计师公会、香港上市公司审核师协会、澳门会计专业联会共同主办的“破浪·合规·可持续——护航企业出海”专题分享会上，南方网调研团记者深度对话毕马威中国交通运输行业主管合伙人、华南区市场部主管合伙人王洁，听她解码中国低空经济出海的独特“航”径。

　　品牌自带“光环”，出海即“顶流”

　　在国家战略引领下，中国低空经济迎来黄金发展时代，正从“跟跑者”向“引领者”的角色转变。据毕马威中国研究院发布的《低空经济的黄金时代》报告显示，截至2024年5月底，全球低空经济产业专利申请总量约为24.4万件，其中中国专利申请量达14.2万件，占据半壁江山。

　　近年来，中国正积极将低空经济的版图延伸至海外。《中国民用无人驾驶航空发展报告2023-2024》指出，中国已连续多年稳居全球第一大民用无人机出口国，全球第一大技术来源国。赛迪顾问数据显示，2024年1月至10月，荷兰是中国民用无人机的最大出口国，出口额达2.1亿美元，占出口总额的12.2%；其次是美国，出口额达1.6亿美元，占比9.1%。

　　调研团记者满心好奇，作为新兴产业，低空经济企业成功“飞入”美国、荷兰这两个全球公认的高标准市场。相比许多传统行业，低空经济的“出海记”似乎有些不一样。

　　“中国其他产业出海常走‘产品铺路、品牌跟跑’的国际化路径，低空经济却是自带‘品牌光环’出海，具有先天优势。”王洁一开始便道出了中国低空经济出海的独特起点。

　　前瞻产业研究院数据显示，大疆已占据全球商用无人机70%以上的市场份额。“与新能源汽车、智能家电等需要漫长市场培育期的产业不同，中国的低空经济产业，尤其是以大疆为代表的无人机产业，在国际上知名度高，早就把强大的品牌认知和先发优势建在了全球市场上。”王洁说道。

　　此外，中国低空经济企业已在海外开拓多个应用场景：亿航智能在沙特麦加完成“空中出租车”首飞，将吉达到麦加的交通时间从1个多小时缩短至20分钟；美团无人机获得迪拜首张无人机配送商业运营资质证书，并与迪拜民航局签署谅解备忘录，共同推进无人机配送领域的合作。

　　更令人振奋的是，近期中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业迎来海外订单爆发——阿联酋豪掷10亿美元向时的科技采购350架E20 eVTOL，泰国以17.5亿美元的大手笔向沃兰特采购500架VE25-100 eVTOL……接连斩获的多个超10亿美元级订单，标志着中国eVTOL已获得国际市场的高度认可。

　　低空经济企业产品的可靠性直接关乎公共安全，海外客户选择的背后，是对中国技术标准、品控体系和长期服务能力的多重认可。

　　标准“走出去”，出海稳“拿捏”

　　谁制定标准，谁就掌握产业主导权。低空经济的兴起，正为中国航空工业跻身世界先进行列、从规则跟随者转变为制定者提供了新的赛道。

　　当前，中国已在国际民航业内率先完成电动飞机适航认证，编制发布电动飞机适航标准，并积极参与国际民航组织核心机制等相关建设。这一系列工作为中国在低空经济领域提升国际标准主导权和话语权奠定了坚实基础。

　　“不可忽视的是，在中国低空经济从‘产品出海’迈向‘标准出海’的进程中，粤港澳大湾区发挥着重要作用。”王洁在接受调研团记者采访时特别强调了这一点。

　　香港发布首批低空经济监管沙盒试点项目，通过“监管沙盒”机制，为技术验证和模式创新提供了安全试验场。下一步，“监管沙盒”经验有望向东南亚地区推广，帮助低空经济企业抢占国际规则制高点，从而在出海征程中掌握主动权，游刃有余地开拓全球市场。

　　供应链全球化，出海真“能打”

　　“低空经济并非凭空诞生的新产业，而是高端制造、新能源、人工智能等产业的‘空中融合体’。其产业链长、技术密度高，从电池、飞控系统到复合材料，每一个生产环节都非常依赖全球供应链的精密协作。”王洁表示，低空经济出海，精准布局全球供应链是关键。

　　记者在调研中发现，低空经济企业若缺乏前瞻性的全球供应链设计能力，出海将面临多个“拦路虎”：其一，供应链韧性不足，遇上物流中断、政策变动、价格波动等外部冲击，很容易陷入“停摆”；其二，跨境运营成本高，从运输到仓储层层消耗，不断挤压利润空间；其三，合规与效率失衡，一旦为了赶进度忽略当地合规要求，导致清关延误甚至违约的不良后果。

　　对此，王洁给出如下建议：设计多区域备份、近市场布局的供应链架构；开展全成本精细化管理，优选高性价比的物流供应链方案；提前摸清目标市场审批与交易规则，确保供应链运转高效又安全。

　　“低空经济龙头企业出海往往选择以‘链主’姿态，带动上下游协同‘走出去’，通过生态化布局降低海外适配成本，从‘单点出海’迈向‘体系出海’。”王洁进一步强调。

　　此外，王洁向中国低空经济企业发出重要提醒：“低空比高空更具挑战，无安全不低空。”她表示，进入2025年，“安全”已成为全球低空经济发展的“主旋律”——从欧美升级监管细则，到东南亚出台空域新规，世界各国都在为低空领域划定更严格的“安全红线”。

　　这也意味着，中国低空经济企业出海的征途上，不仅要闯过供应链全球化布局、国际标准制定权争夺等难关，还要练好应对全球安全监管升级的“硬本领”。

　　南方网智库出品

　　撰文：田华征 何静文

　　获取更多的资讯，欢迎点击获取毕马威中国研究院发布的《低空经济的黄金时代》报告

　　及时掌握出海信息，欢迎加入南方网出海读者群