1月10日，由中国船舶黄埔文冲建造的新巴拿马型环保85000吨散货船首制船“翡翠普陀”轮在广州南沙交付。

　　该船是广东省自主研制的最大散货船，其油耗、航速、舱容、环保等性能指标达到世界领先水平，标志着广东船舶工业研发建造能力迈上新台阶。

　　“翡翠普陀”轮总长228.9米，船宽36.0米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14.0米，载重量达85600吨，货舱舱容达106000立方米，适用于装载煤、矿石、谷物、水泥等散货。

　　在该型船研制过程中，中国船舶黄埔文冲坚持国际化、智能化、绿色环保的研发方向，研发团队在保证船体强度和稳性的情况下，采取了优化船体线型和舱室布置、上建采用降阻设计、减少压载水等手段，配合隐性直球艏、高效螺旋桨和节能装置，使条船航行阻力在同类船舶中达到最低，货舱仓容、载重量以及能效达到最大化。与同类船舶相比，该船主机正常日燃油消耗25.2吨，减少约4.5%；航速达到了14.19节，比设计航速快1.3%；在同等吃水条件下，可以多装610吨货物，舱容提升约1%。其油耗、航速、舱容等各项性能指标均达到世界领先水平，对于船东来讲，也更具经济效益。

　　该型船设计负责人段仲兵介绍：除常规功能，我们特别注重落实国家提出的低碳环保、绿色发展要求，该型船船舶能效设计指数（EEDI）达到第二阶段,符合2020年全球限制硫排放（0.5%S）等最新的绿色环保标准及有关船级社规范，包括CLEAN、香港和欧盟关于有害物质、压载水要求。

　　黄埔文冲是华南地区最大的军用舰船、公务船、海洋工程建造和保障基地，和支线集装箱船、挖泥船领军企业。面对国际航运和船舶制造业的激烈竞争，黄埔文冲坚持创新驱动，不断深化供给侧结构性改革，独立完成了新巴拿马型环保85000吨散货船的设计和建造。同时，黄埔文冲在研制阶段就各方保持密切联系和沟通，使该型船先后获得法国船级社（BV）、英国船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）的认可，为成功打入国内外市场打下了基础。

　　据了解，自推向市场以来，该型船已获得8艘订单。首制船“翡翠普陀”轮已被美国大型船公司租用，将主要用于美洲航线运输大豆、玉米等谷物。

　　中国船舶黄埔文冲董事长向辉明介绍，在船舶制造中，造船企业十分依赖外部的设计力量。自主研发有利于企业增强在产业链中话语权和参与市场竞争的主动权。新巴拿马型环保85000吨散货船作为全新升级换代的产品，不仅技术领先，在建造过程中还应用智能焊接机器人、数字化船坞、模拟搭载等先进船舶制造技术，首制船建造总周期只用了创纪录9个月，提高了生产效率和质量，有利于造船企业实现设计、制造、服务的一体化，更好地实现高质量发展。

　　面对全球环保和减碳的发展趋势，中国船舶黄埔文冲持续关注降低船舶阻力、极地适应等热点技术的发展和应用，正在进行更高能效和LNG双燃料型等船舶产品的研发，并有望即将推向市场，助力船舶行业绿色低碳发展。

　　【南方日报、南方＋记者】柳时强

　　【通讯员】夏小健 邹继翠

　　【摄影】符超军