1962年成立的珠江船务企业（集团）有限公司（简称“珠江船务”），起初由5万元注册资本起家，经过近60年的发展，已经由一家单一的船舶代理公司发展成为深耕“水上经济”的综合性大型企业集团。

　　珠江船务运营着粤港澳三地49个客货运码头、72条优质水上客货运航线，自营及代理各类船舶211艘，营运车辆超800台。大湾区跨境及香港本地客运业务拥有超37000个载客位，年均客运量超过2000万人次。跨境电商、冷链仓储、高端综合物流业务齐头并进，构建起以港、航、仓为基础的现代物流服务体系，是粤港澳大湾区领先的港航业务营运商，成为联动湾区的“物流动脉”。

　　从“水上”出发，串联海陆空

　　随着粤港澳大湾区建设加速推进，更加多元、更加立体的交通服务网络需求更加强劲。近年来，珠江船务从“水上”出发，依托水上客运资源，正在努力构建一个串联海、陆、空的多元立体交通网络及相关配套服务网络，为大湾区立体交通服务新格局的构建按下加速键。

　　例如，珠江船务在全球首创的直联客运码头与香港机场的“海天联运”模式，为公司建立起“空水联动”的发展优势，成为助力提升湾区互联互通水平的关键力量。

　　在此经营模式和战略引领下，珠江船务参与了香港国际机场旅客服务、运输服务等多个项目，进一步深耕“空水联动”配套服务；参建的广州琶洲客运口岸项目已基本建成，通航后将实现“广州检票、香港登机”的一站式出行服务，将“海天联运”服务进一步拓展。与此同时，2021年珠江船务先后与广东省机场集团、深圳机场集团合作，粤港澳大湾区机场共享国际货运中心落地公司旗下南沙物流园，公司“海陆空”多式联运服务能力进一步得到加强，助力大湾区物流建设互联互通。

　　发展至今，以“水上交通”为基础的立体交通服务能力不断增强，成为珠江船务立足大湾区、建设大湾区的核心竞争力。从大湾区上空俯瞰，机场、港口、物流园区等交通枢纽被一条条水上航线紧密串联，珠江船务的发展正在实现更加立体的跨越转型。

　　在2020年疫情防控关键时期，珠江船务下属13家客货运公司多次发挥重要作用。疫情发生以来，公司水路转运滞留旅客和海外同胞累计4591人，13条“海外—香港—内地”专线累计输运有关物资及设备达800多吨，并提供全程物流服务，累计运输2680个隔离房屋及设施。也因此，珠江船务荣获“广东省抗击新冠肺炎疫情先进集体”荣誉称号。

　　推进“五大战略”，加速转型

　　当前，在立足主营主业的基础上，珠江船务继续谋求新的突破。公司提出，将以“五大战略”为抓手，围绕主营业务，深入推进“物流升级、水上公共交通、香港机场、科技港航、‘一带一路’”等“五大战略”，构建港航联动新格局，加速战略转型。

　　在“物流升级战略”方面，珠江船务抢抓“双循环”机遇，正在构建以“港、航、仓”为基础支撑的大湾区综合物流服务体系，加大对仓储物流的投入，加快南沙物流园、江海码头、屯门仓码等项目建设，全产业链打造仓储物流新标杆。同时，公司还将优化港口布局，打造以南沙江海码头、珠海斗门港双核驱动，高明码头、三埠港、肇庆新港、清远港多点支撑的专业化、规模化港口格局，推动片区港口一体化整合。

　　在“水上公共交通战略”方面，依托广州琶洲港澳客运口岸项目，未来珠江船务将着力优化调整跨境水路客运资源，重点培育并调整优质资源到广州琶洲、深圳机场至香港市区、机场等增长潜力大的航线上，积极探索多元化、特色化的客运服务。同时发挥驻港企业优势，持续做强做优做大香港本地水上交通业务。

　　在“香港机场战略”方面，珠江船务将积极融入香港机场生态圈，发挥在海天联运、仓储物流、旅客营运等业务领域积累的核心优势，在香港“机场城市”建设中发挥更大作用，努力培育新业务、增创新效益，更进一步集聚大湾区空运物流资源。

　　在“科技港航战略”方面，旗下广东中威复合材料有限公司积极引入碳纤维建造生产线，建立碳纤维复合材料船舶生产基地。在碳达峰、碳中和战略的背景下，碳纤维客船具备优异的节能减排能力和安全舒适的性能，将引领广东高速客船的绿色发展新趋势。在此基础上，珠江船务负责人表示，公司将着力推进创新驱动、促进科技自立自强，以打造智慧港航为目标，加强碳纤维制造、5G、区块链等新技术与港航各领域深度融合，助力加速战略转型。

　　作为广东省港航集团打造“一带一路”平台的重要支点，珠江船务将依托在大湾区和东南亚地区的网点与资源，将“水上经济”业态积极向国际市场拓展，坚定不移做强做优做大国有企业，全力争当大湾区“水上经济”业态领跑者。

　　南方日报记者 李赫