2022年2月8日，满载着东南亚进口木材的班列伴随着嘹亮的火车汽笛声，从南沙国际物流中心北区站场缓缓驶出，开往广东省内最重要的木材市场地之一——江门，标志着南沙港南站正式开通运营。

　　此次南沙港南站的开通，是继2021年12月31日南沙港铁路通车至南沙港站后，继续延伸到港区的最后9公里，实现了南沙港铁路的全线贯通，全方位服务于广州南沙港。

　　生产组织是场站运营的基础，春节前广州港物流有限公司积极对接广铁各相关部门，现场调研南沙港南站生产组织衔接情况，明确各部门的生产分工与作业联动；利用生产轮休和节日时间，合理安排货运员、龙门吊司机、乘务员等各环节生产人员完成岗位培训；与码头公司落实港区堆场与南站货场“最后一公里”交通方案，全力保障首发班列的顺利发运。

　　在班列的线路产品设计上，物流公司与广铁集团、南沙港铁路公司积极沟通联系，设计运输方案。1月30日，物流公司成功获批南沙港发往省内江门韶关、湖南、江西、川渝等内陆地区共7个项目的铁路运价优惠政策，并利用节日线上营销的形式主动对接市场，积极组织班列货源，成功取得客户的信任与支持。

　　“这是我们在南沙港南站的首发木材班列，相较于以往通过驳船运输至江门地区的方式，该班列在保证运输成本不增加的前提下，还能在时效上节约1-2天。”德正货运代理有限公司总经理吴明锋介绍说。据悉，本次海铁联运首发的进口木材便是由德正货运公司代理，相较于春节期间驳船运力紧张，从南沙港南站出发的海铁联运班列可以直达江门，能为客户节约运输时间，有力保障了企业春节假期后的复工生产。

　　南沙港南站是南沙港铁路线路延伸到南沙港区最深处的铁路场站，其装卸货场毗邻南沙三期码头，进出口海铁联运业务辐射南沙一、二、三期码头。南沙港南站的开通运营打通了港口海铁联运“最后一公里”，与南沙国际物流中心北区仓库、南区冷链形成联动，精准服务于港区集疏运和临港产业，进出口货物可直接在北区内装卡发出，运输中转环节减少，整体运输效率得到提高，广州港公路、铁路和港口的综合交通运输体系进一步稳固。

　　广州港将进一步聚焦市场发展需求，依托南沙港南站，加快推进开行省内河源、韶关等城际班列，省外湖南、江西和云贵川地区的省际班列，以及国际中欧、中亚海铁联运班列，打破货物进出口多式联运发展瓶颈，助推国际贸易提速增效。

　　近年来，广州港不断加快推进港口型国家综合物流枢纽建设，把南沙四期自动化码头、南沙国际物流中心等重点项目建设好、运营好，积极推动南沙国际通用码头、南沙五期、南沙国际海铁联运码头等规划项目建设，巩固广州港综合枢纽能级和内外贸协同发展能力，为湾区打造“双循环”枢纽提供有力支撑。同时，广州港还结合自身特色和腹地产业特点，深化港产融合，大力发展全程物流、保税物流、冷链物流等专业化物流，支持湾区汽车、装备等制造业做大做强，保障能源物资、原材料和消费品供应，为区域经济产业发展提供更好的服务。

　　【南方日报、南方＋记者】柳时强