全省重大工程项目建设日前进入冲刺阶段。在位于英德城区上游的白石窑枢纽一线船闸工程建设现场，建设者们正抓住冬季枯水期的最佳施工期，科学调配人力、物力和技术力量，全面加快工程建设进度。该工程是北江航道扩能升级项目的重点工程之一。北江航道扩能升级项目由广东省港航集团下属北江航道开发投资有限公司（下称“北江公司”）开发建设，是广东促进区域协调发展、打造新发展格局战略支点的重大民生工程，也是广东目前投资规模最大、工程门类最多的重点水运建设项目。

　　“目前，项目全线五处枢纽7座新改建船闸有6座已按期、安全、优质完成建设任务，千吨级航道全线贯通，项目建设取得了决定性胜利。”北江公司党委书记、董事长黄树平表示，北江航道扩能升级项目主体工程仅剩白石窑枢纽一线旧船闸拆除重建工程，项目整体已进入收尾和竣工验收准备阶段，预计2023年完工通航。届时，全新扩能升级的北江航道将成为粤北地区直通粤港澳大湾区的“水上黄金大动脉”，将为北江沿线城市融入粤港澳大湾区建设带来新的发展机遇。

　　全面引领航道工程高质量建设

　　北江航道扩能升级项目于2016年6月正式开工建设，整治河段全长252公里，按内河Ⅲ级、通航1000吨级船舶标准建设，通航保证率98%。主要工程包括在孟洲坝、濛浬、白石窖、飞来峡、清远等5处水利枢纽新建二、三线千吨级船闸7座，新建特大桥1座、大桥6座，桥梁通航孔防撞加固14座，以及沿线航道疏浚、护岸、锚地、航标、联合调度信息化管理系统等配套工程。省劳模称号获得者、北江公司总经理林益恭介绍，该项目从立项到建设，不断致力于管理创新、技术创新和工艺创新，极大推动了项目建设速度，提高了项目建设质量和经济效益。

　　北江公司坚持以“劳模创新工作室”为载体，推行“党员+劳模”双领航模式，收获了丰硕的科研成果。据了解，在管理创新方面，工程建设之初，北江公司就创新建立了完善的基于企业法人制的水运工程建设管理体系，持续推动航道工程设计施工标准化体系建设。在技术创新方面，北江公司开展《复杂条件下的基坑开挖、支护技术研究》《多梯级船闸扩建的高等级航道建设关键技术研究》等多项新课题研究实践，攻克工程技术难题，优化运营管理效率。公司通过技术创新，积极推动白石窑一线船闸闸室尺度高性价比变更工作，变更方案增加的船闸通过能力折合运输成本社会效益达9.8亿元/年。在工艺创新方面，公司积极攻克了各枢纽船闸工程溶洞处理、地基不均匀沉降、高边坡防护、支撑平面布置结构处理、引航道疏浚炸礁等施工技术难题。深入开展的船闸多种型式整体大型钢模板技术、船闸大体积混凝土浇筑技术、超大型人字闸门制作拼装等工艺创新，既达到提升现场施工效率、加快工期的效果，又提升了船闸工程质量安全寿命，形成了一套质量安全、耐久性好的技术体系。

　　目前该项目共收获中国航海学会科学技术奖二等奖1项，广东省土木建筑学会科学技术奖一等奖2项、二三等奖4项，广东省土木工程“詹天佑故乡杯”奖2项，累计产生工法、工艺创新发明专利近40项。公司获评广东省“安康杯”竞赛优胜单位，“林益恭创新工作室”被省交通工会命名为省交通运输行业劳模和工匠人才创新工作室。

　　打造智慧航道建设新标杆

　　北江千吨级船闸通航后，彻底消除了船舶过闸拥堵现象，从韶关到三水，耗时从20多天缩短为2天，运输成本大幅降低2/3以上，折合运输经济成本的社会效益达20多亿元/年，也创造了大量的碳减排环保效益。省港航集团党委委员、副总经理丁予君表示，目前通过北江水运的物资大多是大宗货运，水路运输具有运量大、成本低、效率高、低碳环保的巨大优势。北江航道的全线升级，将极大促进沿线港航企业和相关产业的发展。随着北江航道的扩能升级，清远、韶关等地的港口、货运、旅游等相关产业的升级随之落地。如广东省港航集团正在筹备的清远新港项目，就是依托北江航道扩能升级后的水运发展潜力，为粤北企业融入粤港澳大湾区、推进“广清一体化”提供新动能。

　　全新的北江航道未来在运营管理方面将更加智慧高效，这得益于北江公司大胆设想论证构建了全新的“中心+站点、四统一、一分开”的船闸群联合调度运营管理模式，开发并运行了北江全流域（含连江支流船闸群）共22座船闸联合调度信息化管理系统。据介绍，该系统处于国际领先水平，是全省船闸统一管理和智慧航道建设的基础系统。

　　未来，全新的“水上黄金大动脉”将有力促进粤北地区更快融入“双区”建设，助力广东加快构建“一核一带一区”区域发展格局，实现更高质量、更有效率、更趋平衡的发展。

　　南方日报记者 李赫