南方网讯 9月15日凌晨，广连高速北江特大桥顺利合龙。笔者获悉，北江特大桥位于英德市黎溪镇，全长916米，双向6车道，跨越北江III级航道、G240国道，是全线重点控制性工程。该桥的顺利合龙，将进一步减少后续施工压力，为年底广连高速顺利通车提供基础保障。

　　据项目相关责任人介绍，项目施工中技术难度最大、安全风险最高的关键工序是主桥合龙段混凝土浇筑，该项步骤对气温环境有着极其苛刻的要求，不仅要选在一天中气温较低、温差较小的时间段进行浇筑，同时要保证新浇筑的混凝土在气温上升时以受压状态达到终凝，从而预防合龙段混凝土开裂。

　　为保证顺利合龙，项目部精心组织策划，选择在凌晨气温最低、温度变化幅度最小的时间段进行施工，同时对模板、钢筋绑扎、合龙段配重等每一道工序进行细致验收。

　　在北江特大桥建设过程中，项目部创新了多种技术应用，如可拆卸钢吊箱围堰施工技术、可循环利用的配式钢栈桥等。

　　“以往常规的钢围堰容易漏水，打承台时会导致施工相对困难，对工期也有影响。”项目相关负责人介绍，项目施工通过“外圈梁+对拉杆+锚筋+防漏锚盒”的技术，进一步提升钢吊箱围堰防渗漏水性能；同时，创新研发出围堰内外水平衡的连通装置、钢吊箱围堰的可回收底板系统、绳卡连接导管钢丝绳的拆卸工具、新型钢板桩围堰内支撑下放装置等专利，形成可拆卸钢吊箱围堰施工技术。该技术实现资源可回收循环利用目标，确保围堰各构件与封底混凝土整体受力，保证施工安全以及防止漏水，具有广阔的推广前景。

　　据悉，广连高速公路是目前中国交建最大的高速公路单体投资项目，采用BOT+EPC模式建设。项目起于广州市花都区花东镇，终于清远市连州市大路边镇，全长231公里。广连高速公路既是广东省重点建设项目，也是《广东省高速公路网规划2011—2030年》中重要组成部分，项目建设将进一步完善粤湘省际通道及广州以北高速公路网，对加快广清一体化，助推粤北山区加快融入粤港澳大湾区，促进粤北地区经济发展具有重要意义。

　　南方日报记者 陈咏怀 通讯员 高芳植