今年以来，广东省各地接连召开会议，探讨低空经济“飞跃”之路。随着低空经济热度的不断攀升，大湾区在这一万亿产业新赛道的先发优势也逐渐浮现。

　　从各类飞行设备的研发、试航、实现量产到不断“解锁”新的低空应用场景，在扎实的产业基础和相关政策支持引导下，一批低空领军企业率先在大湾区“起飞”，用低空经济技术成果赋能“千行百业”，如今，通勤、配送、农业等多元化应用场景在湾区低空频频上演。

　　跟随图片，一起来看看大湾区低空经济的“空”前盛况吧！

图为深铁集团和东部通航联合推出的全国首个“低空+轨道”空铁联运项目。

　　大湾区人口活动密集，为载人飞行器在出行方面的落地应用提供广阔空间。6月，在深圳北站枢纽东广场，首个“低空+轨道”空铁联运项目正式开航，进一步健全粤港澳大湾区立体交通出行网络，实现1小时内可到达珠海、中山等大湾区90%以上地区。

图为“空中的士”eVTOL“盛世龙”。

　　以eVTOL（电动垂直起降航空器）为代表的航空器成为大湾区低空经济商业化落地的“助推器”，今年2月，“空中的士”eVTOL“盛世龙”耗时20分钟从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头，完成全球首条跨海跨城eVTOL电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行，连接深圳、珠海这两座粤港澳大湾区的核心城市，是大湾区对低空出行商业化运营的重要探索。

图为亿航智能EH216-S正在进行飞行测试。

　　航空器从生产到商业化运营需要三类证件来证明其具备量产的资质。今年4月，由大湾区企业自主研发的EH216-S“空中的士”成为全球首个集齐合格证、适航证、生产许可证“三证”的无人驾驶载人航空器，开启“空中的士”量产之路。

图为丰翼科技的工作人员在起飞前对无人机进行检查。

　　在物流配送方面，无人机配送业务已经在大湾区内实现大规模常态化运营。大湾区首条跨城低空物流商业化航线于今年4月启动，深圳到中山的低空物流配送时长由12小时缩短至4小时，推动深中两地在低空飞行方面的合作。

图为美团无人机在深圳的楼宇间穿梭，配送外卖。

　　在餐饮服务方面，无人机技术的运用满足消费者对即时服务的需求，大幅提高配送效率和准确性，正是由于这一特点，大湾区企业开启对无人机送餐服务的探索运用。如今每到饭点，深圳上空就会出现运载着特殊箱体的“空运”外卖，常规3公里路程范围内，消费者等待时间或可压缩到15分钟内。

图为极飞科技的无人机正在广州田间为水稻播洒农药。

　　在农业方面，“湾区造”无人机悄然“飞入”农村田间地头。一家来自广州的企业自主研发制造农业无人机，实现了全自主农业无人机飞播水稻种，推动农业生产向数字化、智能化的转型，为农业现代化“添翼”。据了解，这台“湾区造”“种田神器”已经走俏全球，“飞向”巴西、日本、越南等国家的农田上空。

图为极飞科技的无人机在桂山岛附近海域测试向重力式网箱中投喂饲料。

　　大湾区辽阔的海面上，无人机也成为打造智慧型深远海养殖产业的“好帮手”。在珠海桂山岛附近的海域，深海养殖、远洋捕捞等现代海洋渔业蓬勃发展，通过优化海洋养殖投喂方式，无人机逐渐代替人工进行投喂，大大提高水产养殖的效率。

图为无人机正在派送广东今年首批高考录取通知书。

　　如今在大湾区，低空应用场景创新迭出，无人机不仅“飞”入万亿风口，也“飞”进了寻常百姓家。今年7月，全国首单无人机全程配送高考录取通知书在广州完成配送，历时约30分钟即“飞”到了广州市黄埔区某考生手中。

图为江门智联航空的工程师正在组装无人机。

　　在众多应用场景的牵引下，大湾区企业加速对无人飞行器的技术转化。江门一家集发动机研发制造、无人机整机生产和行业应用方案设计于一体的企业，自主研发了油电混合动力系统——航空增程器，可以让无人飞行器实现更大载重、更长续航、更高效率和更低成本，满足更多复杂应用场景的需求。

图为小鹏汇天在广州大学城低空经济应用示范岛展示自主研发生产的eVTOL旅航者X2飞行场景。

　　大湾区企业率先“起飞”，也离不开持续完善的低空飞行基础设施网络。今年4月，在政企合作的推动下，全国首个低空经济应用示范岛落地广州大学城，涵盖起降、停放、补能、通信等飞行汽车基础设施建设在这里启动，同时成立低空经济专家智库，助力企业从探索逐步推进到示范应用，培育载人空中交通新业态。

　　图源：新华社、南方日报、南方网

　　文字：南方网、粤学习记者 卢玲玲 实习生 刘雨欣